事实上，许多新兴低成本航企的战略定位已与传统航企相近。一方面，新兴低成本航企主要以大型门户机场为基地，与传统航企展开正面竞争。过去，低成本航企基于运转效率和成本的考虑，往往选择一线城市二级机场或是二线城市机场作为主运营基地。然而，当前情况已发生了明显变化。例如，亚洲航空之于马来西亚吉隆坡机场，捷蓝航空之于纽约肯尼迪机场，捷星航空之于澳大利亚墨尔本机场，香草航空之于东京成田机场，真航空之于韩国仁川机场等等。
在国内，春秋航空以上海两大机场为基地，九元航空选择广州白云机场为基地。2014年，民航局颁布了《关于促进低成本航空发展的指导意见》，提出改进航班时刻分配政策，为低成本航企创造了进入大型枢纽机场的机会。随着政策的实施与落实，越来越多的低成本航企将加入国内大型门户机场。
