但也有航空公司负责 人认为，在目前民航领域相对充分的市场竞争下，航空公司即使想转嫁成本也难。航空公司在竞标航班时刻资源的时候，一定会考虑到这点，若投入成本过高，最终 推高票价，那么原本获得的时刻资源价值就会降低。因为这个时刻票价增长的话，那么原本倾向于选择这个时刻的乘客就会减少。对此，民航中南管理局相关负责人 也表示，改革目的就是通过市场竞争方式，公正优化资源，不会因此导致票价上浮。
拍卖时刻能否解决航班延误？
业内观点不同，毕竟飞机起降事关两个机场
航班时刻拍卖，未来某一时段的航班延误问题能否得到解决？"或许能有所改善。"机场工作人员介绍，虽然航班时刻使用权由民航局管理，但一个时刻能进入多少飞 机，民航局也要参考机场的意见。因此，时刻使用权规范之后，或许能对一个时刻起降飞机数量有所控制，缓解飞行压力。但值得注意的是，目前国内只有两家机场 试点，与非试点机场如何衔接还有待观察。因为一架飞机的起落事关两个机场。如一架广州飞往北京的航班，虽然白云机场的某一天某个时刻公开拍卖，但首都的航 班时刻还是行政审批获得，"一个公开，一个不公开，怎么衔接？如果衔接不上，飞行时间也会受到影响。"
对此，民航中南管局相关负责人解释，不仅中国，美国欧洲也在尝试此项工作，未来还会出台配套细则。
也有业内人士认为，时刻拍卖与航班延误根本无关。一家民航第三方数据监测机构负责人说，如果空域不放开，解决不了什么实际问题，"好比停车场规范了放行时间，但一个车道走多少车，还是要看管理部门的意见。"
