这两家公司运营的飞机价值相加，占到了全部13架航校飞机总价值的65%。
截至2015年10月底，中国内地直升机数量为613架，图示前10名的直升机运营企业拥有的飞机数量，占到内地全部直升机数量的34%。
中信海直这几年机队扩张速度较快，无论是机队规模还是飞机价值都位列第一，其在稳扎稳打海上石油平台的传统业务基础上，多元化发展，取得了不错的成绩。飞龙和南航珠直则紧随其后。脱胎于老牌国企中国通用航空的东方通航这两年显得进步乏力。
截至2015年10月底，中国内地的公务机数量为253架。金鹿继续领先。
事实上，1995年中国的第一次公务机飞行就是由金鹿执飞的。从某种程度上说，金鹿的20年就是中国公务航空发展的缩影。而近几年随着公务机行业的井喷，多家后起之秀如雨后春笋般出现，呈现出百花齐放的局面，但并未对金鹿造成实质性的威胁。
都是壕，不解释。。。
对了，还是要解释下，企业自有非运营飞机是指：出于非运营盈利目的、企业自有的飞机。而特别要注意一下第三张图，2-4亿人民币的大中型公务机仍是企业与个人购买的主流，这也是公务航空的中国特色之一。
