目前，中国民航飞行学院由于其特殊的行业地位，以223架飞机一枝独秀，历史悠久的北大荒通航紧随其后，金鹿公务作为中国公务机行业的带头人，在同行业中以绝对的优势位列第三，中信海直也由于其在资本市场的成功运作位列第六。在这张榜单上我们还可以看出，航校和开展飞培业务的企业达到七成以上，这也意味着中国通航飞机数量和飞行小时数很大程度上依旧依靠的是飞行培训。
我们再单独看一下通航运营企业最多的北京，目前，北京拥有42家通航企业，运营的飞机数共计248架，由于首都的特殊优势，这些企业实力较为平均、且经营较为稳健。
鉴于航校在中国通航产业中所占的较大比重，特将航校单独做一对比。从机队规模来看，中国民航飞行学院已绝对优势占据头名；但从飞机价值来看，由于飞行学院的大量的飞机为初教机，单机价值较低，则飞龙通航略胜一筹。
