2014年到2015年，受国家的政策和经济大环境的影响，携程两舱机票预定量下降了0.2个百分点，而这部分客人更多留到了亚高端（购买经济舱8折以上），亚高端旅客占比达26.3%，"8折以上的客人，通常是当天预定临时起飞的客人，这部分客人比例是在增加的。而购买5折以下机票的低端旅客占比下降1.5个百分点，这个趋势还再继续。国内的客人出行更多是关注客户体验、服务质量，而不是价格。"熊星介绍。
而从国内两舱增长率城市分布来看，两舱增长趋势正在往内地移动，尤其是二线、三线城市增长较快，如沈阳、大连、南京、郑州、昆明、武汉、重庆，而北上广深两舱的增长低于全国数据。
国际市场之战
国内航企拼价格 国外航空抢高端
在国际机票方面，携程卖的机票有60%是外航的，今年外航下降到45%，国内上升到55%。
在国际航线策略上，国内航空公司主要是以运力增加为主，以三大航为首包括深航、川航，国际运力增长快速，"价格打得比较厉害，尤其是飞欧美长线的价格有点不理性。"熊星指出。国内三大航中，除国航高端旅客上升幅度较大（尤其是亚高端）外，东航、南航变化不大。
欧美航空公司则更多是采取以现有的运力为基础，增加高端客户的收益占比。数据显示，1-9月份外航两舱增长明显，高舱位占比有小幅上涨，外航两舱销量占比从4.98%增加到5.17%。"今年我经常提醒我朋友，下一阵子去芝加哥要赶快定，不然就要在小椅子上坐十几个小时，公务舱就很快定掉了。反过来是经济错还有座位，公务舱却卖完了，这个情况在今年刚刚出现。"熊星说。
