"伊比利亚半岛因为地缘政治和地理位置的原因一直都是欧洲向南美中转的重要枢纽地区，所以海航入股蓝色航空等于间接获得在这一地区开展进一步业务的机会，"一位航空业资深观察人士对本报记者表示，"而海航目前也在欧洲和北美航线飞速扩张，所以通过这一系列并购行为可以初步看出海航在航空业务全球布局的整体思路。"
海航尽管在国内航线网络上难以与国有三大航匹敌，但通过与地方政府合作的方式"分割包围"不少区域市场，同时又通过一线和二线城市对接的方式开通了一批欧美航点，按照目前公布的计划明年还将开通更多洲际航线。
而此前收购的Swisdsport在全球除亚洲之外的其他地区机场有着非常广泛的业务布局，这也对海航系航企未来在国际业务上的拓展起到非常重要的作用。
"海航集团已经从产业集团发展成为投资主体，旗下的产业板块也相应成为二级投资主体，"海航集团董事局副董事长陈文理24日在接受本报记者采访，谈到集团旗下各产业大规模的投资布局时表示，"产业板块要做投资，同时也要完善自身的产业布局，并不局限于某一类传统的业态。"
