安全舒适两手抓 改造一架飞机17天
目前，深航使用的机队主力为波音737系列和空客320系列机型，均为单通道客机。按照深航客舱改造的整体部署，首批改造的客机数量为73架，包括24架空客A320飞机和49架波音737飞机。深航积极筹措，迅速成立客舱改造专项工作组，下设工程技术、航材保障、工程施工3个准备小组，对改造技术、航材、设备、人员等进行软硬件筹备。房子旧了，主人想重新装修，拆掉旧的，再按照自己设计的图纸打造一个全新的舒适家园。客舱改造看上去似乎也就那么回事儿，可是在关乎旅客生命安全的飞机上，就不是那么简单了。参与客舱改造项目的维修工程部技术人员肖好锋介绍，民航所有机载设备除了必须符合《中国民用航空规章》的各项要求外，还要符合飞机制造厂家的装机标准，以保证飞机安全适航。就拿座椅改装来说，新安装的座椅首先要符合能够保障人们在高空足够安全的动态测试标准，座椅材料要满足防火阻燃标准，附带的电子电气设备要满足电磁辐射和电磁干扰标准，最后座椅本身还要满足飞机厂家（波音/空客）的装机标准。比如座椅上不能有锐利边角，座椅间距要确保逃生通道畅通等。只有当所有条件都满足以后，座椅才能被允许加装上机。
2014年4月4日第一架A320/B-6286飞机客舱历时17天正式改装完成。改造工作涵盖客舱布局变更、座椅更换、行李架更换、灯光系统调整、线路铺设、飞机系统交联等工序，涉及范围广、工作量大、操作复杂。座椅供应商选型结束，改装方案、航材保障、生产控制等便尤为关键。客舱专业工程师协同系统、结构等专业工程师对厂家提供的图纸等逐一分析、理解，经合并、拆分后重新描述成施工语言，编写施工指令。航材单位根据工程需要订购航材工具，严格按照工作单与器材包逐一对应，确保物料按时到位。生产计划中心则根据改装方案制定详细的实施进度计划，设定严格的周期流程。由于是首次大规模执行改造，施工过程中，维修工程部从维修实施、生产管理、技术支援等方面严格抓好规范和标准，以保证每一个环节都在可靠、严密的监控下完成。
4次改造斥资数亿 改造规模不断升级
深航先后4次进行客舱改造升级。早在2001年，深航便主动减少经济舱座椅数量，为旅客提供更加宽敞的经济舱乘坐空间；2006年，深航推出"民族之鹏"新标志，客舱环境布置一新；2008年，深航首家在国内窄体机上推出180度平躺式头等舱座椅，打造豪华头等舱。对比前几次的升级，此次升级是投入最大、改造项目最多的一次。近年，深航在客舱升级方面的成本投入逐步增大，预算量级也从百万元至上亿元不等。客舱改造项目的工作人员表示，深航十分重视客舱升级，升级的投入回报不单要算经济账，还要算服务提升后给旅客带来的良好感受和对深航品牌的认同，这是一笔长久收益的"大账"。营销委相关工作人员还透露，深航对机队进行客舱升级改造后，将计划在波音客机中打造高端经济舱，并提供相应的配套服务。
