动力方面，LRS-B可能配装2台基于普惠的F135发动机的改型，也可能配装2台CFM的LEAP发动机或普惠的PW1000G齿轮传动涡扇发动机的改型，今后还可能采用具有更高涡轮前温度、更省油的自适应发动机。
系统方面，考虑到与其他平台联合作战和未来升级的需求，LRS-B将基于成熟技术，采用开放式任务系统，具有多个安全等级的软件，配装多种先进的传感器和电子战系统，具有很强的网络连通、多传感器数据融合、多机传感器交互提示、自动目标识别和战斗识别等能力，能快速更新和升级，能在强对抗环境中作战。
武器系统方面，LRS-B具有一个大型内埋弹舱，能够使用美国空军当前和未来的各种核弹与常规弹药，具有搭载大量小型精确制导弹药对目标实施饱和打击及同时打击多目标的能力。内埋弹舱能够搭载大型钻地弹和未来的空射远程巡航导弹，除具有摧毁坚固及深埋目标（HDBT）和远距离发起攻击的能力，该机可能会预备好空间、重量和电源功率裕度，以便未来配装定向能武器。根据美国《航空周刊》的估计，LRS-B的最大起飞重量可能为68～80t，内埋载弹量为5.5～9.1t，翼展为38～43m，不进行空中加油的作战半径为3900～4600km。美国多家国防智库对LRS-B的作战半径要求进行过专门分析，结论是如果在突防前进行一次空中加油，LRS-B的4500km的作战半径已能满足对主要潜在敌手进行全境打击和全境巡飞的能力。也就是说，尽管LRS-B的作战半径和载弹量等性能指标可能会低于B-2A，但美国空军认为已经够用。
在经济可承受性方面，LRS-B将以成熟度较高的技术为基础开展研制，力图使LRS-B项目避免"拖进度、涨成本、降指标、减数量"的问题。当前提出的平均采购单价目标值为5.5亿美元（2010年美元值，未摊入研发费用），主要目的是保证该机能足量采购。又因作战飞机的成本与重量密切相关，因此LRS-B的尺寸和重量指标都将小于B-2A。为了降低打击坚固目标时的弹药费用，美国空军很可能为LRS-B的内埋弹舱装备口径较小的钻地弹，并通过火箭助推等技术使之达到与大口径钻地弹相当的硬目标侵彻能力。考虑到LRS-B将以成熟度较高的技术为基础，美国空军正在为F-35战斗机研制的908kg级"高速穿透武器"（HVPW）有可能会成为LRS-B内埋弹舱所携钻地弹的发展基础。
未来作战模式/样式
兼具协同作战和独立作战能力
LRS-B将具有很强的网络连通、多传感器数据融合和多机传感器交互提示能力，在执行任务时还将得到空间和网电空间装备的支持。可见该机必将具备良好的信息交换和协同作战能力。事实上，美国空军在LRS-B项目的预算材料中明确提及了要开展网络能力等方面的需求审查、定义和能力发展工作。
