3、产品设计兴奋点在哪儿？
5问低空旅游 是赔钱挣吆喝么？
当前，国内低空旅游市场规模不足是业内普遍的共识。新增的低空旅游项目，主打的招牌仍是飞行体验，缺乏更深层面的吸引力和兴奋点。
"通用航空开始进入产品时代，低空旅游的核心自然是产品设计。"上海正阳集团原副董事长李启勇这样认为。
低空旅游无疑追求的是视觉体验。"国内的低空旅游产品设计缺乏视觉兴奋点，而且完全没有夜航航线。"李启勇向记者解释，"比如纽约、伦敦、东京等地的城市低空旅游项目，升空后每半分钟就有一个新的景观，全程让人目不暇接。"
反观国内的低空旅游项目，大部分都是依托一两个主要的旅游景点开设。出发点是提供全新的空中观景视角，作为传统旅游产品向天空立体化的延伸。
此外，我国低空旅游项目与国外最大的不同，是针对城市景观的低空旅游乏善可陈。这一现状在很大程度上受限于国内较为严格的空域制度，同时也源于低空旅游产品的设计初衷和目标客户。
李启勇向记者介绍："东京的夜航景观非常美，看过的人都很难忘。"像北京、上海这样集合传统与现代的国际化大都市，选择适宜的空域和航线，设计好的观景路线，低空旅游尤其是夜航旅游项目必然会受国内以及国外游客的欢迎。
