支线航空或迎突破
与传统四大航等国有航企不同，民营航空尽管发展多年，但仍处于明显劣势。李晓津分析称，缺乏资金、航线时刻资源、飞行员以及品牌认知度不高、议价能力薄弱等因素制约了民营航空的发展壮大。这也注定民营航空和国有航空相比，更注重差异化发展，注意成本控制和区别定位。比如，春秋航空以主打低成本航空，吉祥航空则主打中高端商务和旅游休闲。
在业内人士看来，下一个热点或许是支线航空。随着中国城市化进程不断加快，大量中小城市发展兴起，人们对支线航空的需求将越来越大。特别是中小城市居民可支配收入增加，旅游、探亲等自主性消费市场不断扩大，中国支线航空市场将迎来前所未有的发展机遇。
"国内支线航空运输和运营还有很大的提升空间，从发展趋势看，西部地区将是未来支线航空发展的增长点。"9月25日，在重庆举行的支线航空实践与创新研讨会上，华夏航空总裁吴龙江如是说。
