随着两大国有股东的陆续退出，青岛航空将由一家混合所有制企业变身为全资民营航空企业，为筹备上市做好了铺垫。根据青岛航空公布的数据，在刚刚过去的8月份，青岛航空共执飞航班548班，运输旅客10.4万人次，客座率达91%，且已连续两个月实现盈利，一甩过去因开航初期投资巨大所导致的账面持续亏损局面。
不只是青岛航空，位于深圳的东海航空也在冲刺上市。据东海航空的发展规划显示，目前该公司已经进入上市前筹备阶段，上市辅导的券商等服务机构已经进场，计划2016年5月登陆A股。
9月22日，东海航空对外发布一项未来10年高达300亿~500亿元的投资规划，除了和美国波音飞机公司曾签订百亿元的合同采购25架飞机外，东海航空还计划用5~8年时间，在主运营基地深圳投入200亿~400亿元巨资。毫无疑问，上市将是实现该计划的重要募资渠道。
民航业是资本密集型行业，资金无疑是小航空公司做大规模的瓶颈。"近5年是民营航空公司集中投资谋发展的高峰，三五年后中国民航市场还将出现一轮并购重组。也就是说，留给这一波新生的民营航空公司做强实力的时间只有三五年。"中国民航大学教授李晓津指出。
