飞行过程中，飞行员也常常被要求与客户面对面，提供私密、一对一的服务，"这对飞行员的综合能力提出了很高的要求，每个人都需要是全面的人才。"岳千荷说。
据一位不愿透露姓名的公务机飞行员透露，公务机飞行员远没有航线客机飞行员"舒服"，除去飞机驾驶工作，公务机飞行员还要负责如地勤服务费缴费、配餐，甚至充当地勤人员，去加油、加水、排污等工作。
高薪：光鲜背后的成长困境
公务机飞行员承担了更多的任务和角色，他们获得的回报也更丰厚一些。
一位资深的业内人士介绍，目前，国内公务机飞行员实行两种薪酬制：一种是年薪制，无小时费；一种是基本薪资，外加小时费。部分企业做了优化，飞到一定小时数，拿百分之百的年薪；飞不到，根据时间差额，折合成年薪的百分数发放。运营企业会根据飞行员的资历深浅制定相应的标准，总体来说，公务机飞行员普遍要比航线客机飞行员高。
然而，运营商开出高薪，却不一定能招到合适的飞行员，从航空公司"挖"人面临着不小的阻力。这是因为大多数民航飞行员都是航空公司以委培的方式培养出来的，他们与航空公司签有服务协议，有的甚至是终身合同。
