近日，互联网上出现了一张歼36战斗机的正面照片，引起了西方媒体的广泛关注。比如美国《战区》网站就分析称，这张照片凸显出了歼36宽大的气泡式座舱和并列双座布局这两个基本特点，让歼36的定位越发清晰，几乎可以被确认是一款“重型战斗轰炸机”。
▲歼36正面照
从图片上看，歼36的正面确实有些类似美国的F-111和俄罗斯的苏-34，这两款都是战斗轰炸机，因此推测歼36的确可能和它们的定位有类似之处。另外照片还显示，歼36的背部进气道采用“无附面层隔道超音速进气道”设计，也就是我们常说的“鼓包”结构或者DSI进气道。它的机身两侧进气口呈梯形，为加莱特进气道，机头侧面有光电窗口，这些特征显示出歼36的战斗属性。不过巨大的机身和强悍的载弹能力，使其远不是一般战斗机能比的，似乎只能以战斗+轰炸属性加以解释。
不过，美国媒体对于这张图片的真实性还无法确认，认为存在AI生成的可能，或者也可能是pS的。毕竟中国权威媒体至今为止都没有确认歼36这个型号，所以基本不会放出可靠的消息。目前关于歼36的大部分信息都是推测：三台发动机配置中可能包括变循环发动机、超音速巡航速度可达2.5马赫以上、雷达反射截面积仅0.001O等等。既然是推测，可信度当然无法保障。
▲歼36
歼36自去年12月26日首飞，的确已经被多次曝光。在第一次曝光中，歼36出现在成都上空，因为机身编号“36001”而被网友冠以歼36的称号。它的出场当时就惊艳了全球，三台发动机配置，再加上宽大的机头，被认为动力和电子设备的装备水平都将大大超过5代机。尤其是它被认为可以集成大型机载雷达和光电传感器，远程目标探测和追踪能力将达到前所未有的水平。而侧面的光电窗口也非常明显，被推测可更为精准锁定空中目标。
时间进入2025年，歼36依然频繁曝光，当然其中有真有假。比如网络上最著名的一张照片显示，歼36的三台发动机都处于加力燃烧状态，最后被证明只是一张p图。但即便如此，美国军事情报界依然认为歼36的总推力可能高达75吨以上，强悍的动力可以支持它以最大50吨的重量起飞，这也就是为什么它采用了如此粗壮的起落架。
▲歼36
对于歼36，外媒也有一些比较负面的看法。比如针对歼36的第三个进气道，外媒推测在大迎角飞行状态下很可能因为角度问题影响进气量，工作状态可能很不稳定。另外，背部的进气道可能会对向上弹射的座椅有一定的负面影响。甚至在第三台发动机没有停车的情况下，飞行员一旦在紧急状态下启动弹射座椅，很有可能会被直接卷入发动机中丧命。
美国各大航空公司在设计战斗机或者轰炸机时，一般都不采用设计，正是出于这个原因。背部进气道通常只用在无人机上，比如著名的XQ-58A“女武神”或者是MQ-20“复仇者”。所以针对歼36究竟有没有第三台发动机，现在还有很多研究的地方。事实上在航空界，进气口的数量也未必就对应着发动机数量。比如早期的歼8就是用了一个进气道，同时让两台发动机使用。外媒推测，歼36如果考虑使用VCE变循环发动机，那更是没有装备3台的必要。VCE是6代机的主要标配之一，更重要的是它的同时保证航程和大推力。
▲歼36
但如果歼36采用的是大推力变循环发动机，推力提升会非常多，不需要第三台也能保证性能。比如美国开发的XA-100，据称在最大推力上相较于F-135发动机提升了20%以上，燃油效率也提高了25%。也就是说中国的新一代变循环发动机如果与之类似，那两台其实也就够用了。
至于歼36的具体定位，美国更倾向于认为它是多用途隐身战斗轰炸机。不管是无为大三角一布局并列双座超重型的机体和可能的三代发动机，都在直接或者间接的证明这个看法。歼36未来的主要任务将是与无人机协同，执行各类作战任务，包括战斗轰炸，电子战、电磁压制。在空优能力上，可能相对有限。美国之前公布的中国军事力量研究报告称，中国某新型隐轰可能在2030年之前都不会出现，因为它存在一些难以克服的技术问题。
与此同时，美国早就预言中国会有一款介于战斗机和轰炸机之间的新型战机出现，在这则预言发出去几个月后歼36就出现了，很难说这是纯粹的巧合。也许根据美国掌握的情报，认为中国选择的发展路线是先战斗轰炸机，再远程战略轰炸机，这种稳妥的方式，更不容易导致项目失败。当然了，美国的预测也会比较准确，比如J-20的出现就完全在美国的意料之外。所以其对于歼36的看法，我们也应该辩证看待。
