【军武次位面】作者:乐乐
前两天7架歼-10C飞往埃及,疑似为埃及空军做现场表演,以拿下订单的动作才刚刚过去。土耳其媒体又在9月初撰文称,中巴联合研制的“枭龙”Block3,又获得了尼日利亚的15架追加订单,并且传闻多年的阿塞拜疆24架订单,现在也有落地的趋势。
▲外界一直对歼-10C出口期待很高
20多年前首飞后,中航工业对“枭龙”的态度,一直是以供应巴基斯坦空军为首。事实也确实证明,巴基斯坦空军超过150架装备数量,让中航工业多年辛苦获得了理想回报。不过,除了供自己使用,弥补三代机装备空缺外,巴基斯坦还希望能对外出口“枭龙”。这不仅能获得可观的经济收益,也有利于提高巴基斯坦国际影响力,特别是在伊斯兰世界里的地位。但“枭龙”成熟的时间有点慢,最早问世的“枭龙”Block1,实际上只是勉强迈过三代机门槛,直到2014年之后“枭龙”Block2量产,这个系列的战斗力才算达到三代机典型水平。也就是在这时,缅甸和尼日利亚先后采购了“枭龙”Block2,给外界以无限遐想。
▲目前出口的都是“枭龙”Block2
作为比歼-10C晚了几年的作品,当“枭龙”Block3亮相时,整个系列的发展达到巅峰,三代半技术标准作为目前非隐身战机的最强者,赋予了“枭龙”Block3相当出色的战力,为巴基斯坦空军对抗印度空军提供了关键保障。事实上,巴基斯坦空军这两天已经提出计划,准备对早期列装的“枭龙”Block1、“枭龙”Block2进行升级,尽量向“枭龙”Block3靠拢。这与国内对歼-11B进行升级,使之跨入三代半战机行列一样,属于非常有效且低廉的战力提升操作。与此同时,达到全球一流战斗机水平的“枭龙”Block3,也被巴基斯坦寄予厚望,希望其能多拿点订单,弥补巴基斯坦每年微薄的外汇收入。
缅甸装备了15架“枭龙”Block2后,使用体验还不错,甚至一度出现“枭龙”Block2越过印度边境,轰炸反对派武装的情况,后续升级项目肯定是要依赖巴基斯坦的。尼日利亚当年仅仅买了3架“枭龙”Block2,效果不错,偏偏其所处区域并不平静,因此巴基斯坦一直想增加对其出口“枭龙”数量。这次传出追加15架订单,在逻辑上是合理的,与当初“枭龙”Block2成熟不久后,就拿到外销订单的节奏也差不多。
相比之下,阿塞拜疆买“枭龙”Block3的传闻,不知道传了多少年。现阶段的情况是,其将“枭龙”Block3收入囊中的可能性,确实越来越高。土耳其作为既参与“枭龙”项目,又与巴基斯坦、阿塞拜疆关系匪浅的国家,也一直在推动“枭龙”Block3飞往阿塞拜疆。唯一的问题,是阿塞拜疆资源有限,一次性花费10多亿美元采购“枭龙”Block3,必须慎之又慎,否则其费劲心思构建的国防体系就要出大问题了。前几个月,巴基斯坦和阿塞拜疆高级将领频繁互动,说讨价还价也好,研究未来也罢,阿塞拜疆确实是目前最有希望买“枭龙”Block3的国家。
▲歼-10CE出现的时间太晚了
歼-10CE是中航工业推出的三代半外贸机,技术形态比“枭龙”Block3强一些,但没有代差。相比于中巴积极推动“枭龙”Block3出口的情况,歼-10CE因为缺乏像巴基斯坦这样的“推手”,价格又比“枭龙”Block3高不少,出口反而更加艰难。这两天传播的“埃及采购18架歼-10CE”、“孟加拉国也有心买近20架歼-10CE”消息,实际限制非常大,实现概率应该远比“枭龙”Block3对尼日利亚、阿塞拜疆出口,要低很多。