在本届珠海航展的中国航空工业馆中，相信到时候大多数观众一进门，就会被停放在展台中央最显眼的位置、“C位出道”的航空工业FC-31型战斗机验证机全比例模型所吸引。
本届珠海航展宣传片中出现的FC-31
毕竟，一方面，作为航空工业继歼-20型战斗机之后，推出的第二个第四代(俄标第五代)战斗机项目，FC-31型战斗机可谓“自带光环”;而另一方面，围绕在FC-31这样一个型号身上的传闻又实在太多，在很多人眼里它简直成了上天下海、无所不能的“一代神机”。现在被摆在航空工业馆的核心位置，似乎有某些意味深长的用意，又似乎什么用意都没有，那么，咱们应当怎样评价此次“C位出道”的FC-31型战斗机呢?
珠海航展的FC-31模型
首先，大伊万得提醒大家一句啊，尽管这几天、包括之前，就有很多读者老爷在文后留言，说这是FC-31“首次以全比例模型参展”。但大伊万明明清楚地记着，这架FC-31的全比例模型并非首次参展，在2018年11月的第12届珠海航展上就曾经出现过一次，甚至摆放的位置都跟上一次没啥子区别。
毕竟，一方面，作为航空工业继歼-20型战斗机之后，推出的第二个第四代(俄标第五代)战斗机项目，FC-31型战斗机可谓“自带光环”;而另一方面，围绕在FC-31这样一个型号身上的传闻又实在太多，在很多人眼里它简直成了上天下海、无所不能的“一代神机”。现在被摆在航空工业馆的核心位置，似乎有某些意味深长的用意，又似乎什么用意都没有，那么，咱们应当怎样评价此次“C位出道”的FC-31型战斗机呢?
珠海航展的FC-31模型
首先，大伊万得提醒大家一句啊，尽管这几天、包括之前，就有很多读者老爷在文后留言，说这是FC-31“首次以全比例模型参展”。但大伊万明明清楚地记着，这架FC-31的全比例模型并非首次参展，在2018年11月的第12届珠海航展上就曾经出现过一次，甚至摆放的位置都跟上一次没啥子区别。
经过大伊万的照片对比，最终确认，这两架、尤其是2021年这架开展前照片就在网上刷了屏的FC-31战斗机其实是同一个模型，模型的外观到技术细节没有区别，看样子是参展集团隔了三年之后，又把模型给拉了出来。
因此，毫无疑问，咱们就没有必要像发现新大陆一样说这是FC-31的“首次亮相”了，而从航空工业在两届珠海航展上将FC-31型战斗机技术验证机连续展出的做法来看，航空工业对于这一机型采取的态度，是相当公开且乐观的。
那么，既然航空工业对FC-31型战斗机的态度“公开且乐观”，按照很多读者的想法，可能就认为FC-31是“一种外贸机型”、“不会自用”，因此，还能推理出海军下一代舰载战斗机到底“花落谁家”、认为基于FC-31型战斗机研发的海军舰载机绝对没有可能登上我军后续航空母舰的飞行甲板。
其实，大伊万觉得，这个话说得又有点太满了，谁说公开展出的机型就一定是“外贸机型”?当然，在此次珠海航展上，航空工业也确实展出了FC-20E(歼-10C的外贸型)这样的标明了可以“外卖”的战斗机。但是，单单在航空工业展馆里，咱已经看到了大量中国空军现役战斗机的模型，如歼-11B、歼-16，当然还有一个大比例、就放在这架FC-31的模型旁边、同处展馆“核心位置”的歼-20型战斗机。
FC-31身后上方的某模型，采用了大飞翼式隐身气动布局，下方还有低空突防字样的标识...(图源：微博@MBA张琪)
更不用说从照片里看，展馆里还前所未有地摆上了诸多我军的无人机模型，甚至部分处于高度保密状态、连大伊万都说不上来属于什么型号的无人机都大大方方地拿出去给人看了，如果说“展出的都可以外卖”，难道咱们要把歼-20、歼-16和这些无人作战系统统统都拿出去卖了啊?因此这种说法显然是无法成立的，也显然无法倒推出FC-31型战斗机的技术验证机“就是个外贸机型”的说法。
为什么把FC-31摆在C位
话说到这里，很多读者可能就要问了：这也不是，那也不是，那大伊万你倒是说一说为啥这次又把FC-31给摆在了航空工业馆的“C位”，而没有选择更有代表性的歼-20或什么机型摆在“C位”呢?大伊万个人认为，把FC-31给摆在展厅的重要位置，估计是由两个因素决定的：
第一是FC-31也确实是近年来中国航空工业推出的一款有足够代表性、且具备一定技术独创性的机型。
第四代(俄标第五代)战斗机/技术验证机图集(图源：微博@feel的小步舞曲)
说它“有足够的代表性”，FC-31的后续技术验证机和国产歼-20型战斗机一样，迈过了第四代战斗机的门槛，是一种典型的第四代战斗机，且相比更强调超音速拦射性能的歼-20型战斗机，FC-31型战斗机比较强调全速段机动性优势的设计显得更为“均衡”。在歼-20型战斗机的密级实在太高、贸然公开可能会有诸多风险的情况下，选择一个“中不溜”的FC-31战斗机来代表航空工业的“四代能力”，是相对合适的。
更不用说，别看FC-31型验证机的性能相比作为重型战斗机的歼-20，在某些任务上可能有所不足，但它也是有自己的技术独创性的：根据航空工业北所近年的公开消息，北所在FC-31这个平台实施迭代式发展的基础上，先后进行了多项技术创新和新技术运用，牵涉到航空材料、制造工艺、先进生产等方面。
所运用的这些技术有些甚至超过了歼-20型战斗机，更多的则可以直接服务于歼-20的后续改进和FC-31的后续发展。
某种意义上来说，相比代表了我国21世纪最初10年总体技术水平的歼-20战斗机，FC-31的后面几个验证机，似乎更可以代表我国21世纪第二个10年的总体技术水平，它将为我国在21世纪第三个10年的先进军用飞机制造业起到探路奠基的作用，因此，从技术独创性的角度来说，把FC-31战机放“C位”是可以理解的。
第二是FC-31型战斗机技术验证机未来的发展前景可能相当广阔。
从国内发展的角度来说，咱们都知道，目前中国空军在装备了歼-20型战斗机之后，从兵力建设和任务需求上来说，其实也是需要一种可以和歼-20“打配合”、乃至在未来取代歼-10C型战斗机位置的、次一级量级的第四代战斗机;而中国海军航空兵的需求则更为明确一些，毕竟在美国海军、英国皇家海军甚至日本海上自卫队都已经装备了F-35B/C的情况下，我军光靠歼-15系列完全无法抗衡，必须研发自己的下一代舰载机。
美国海军“卡尔·文森”号航母搭载的F-35C
而无论是中国空军对“第二种”第四代战斗机的需求，还是中国海军航空兵研发下一代舰载战斗机的需求，都在呼唤着航空工业再拿出一型四代机来，这无疑是FC-31的极大机会。
而从国外军机贸易的角度来说，目前各主要军事强国、甚至部分次一级地区军事强国都在研发可供外贸的第四代战斗机：
比如美国的JSF形成的成品F-35系列战斗机已经同十多个“伙伴国”或“销售国”达成了外销协议，外销数量还有进一步扩大的迹象，总的外销数量可能会突破四位数;
俄罗斯苏-75“绝杀”战斗机
俄罗斯见此情况不甘示弱，除了正在全力推销自己的苏-57型战斗机，还专门在今年的莫斯科航展上推出了一个专门用于外贸的新型号苏-75“绝杀”，试图在中东、北非、拉美、南亚的航空整机出口市场上分一杯羹;
韩国KF-21“猎鹰”战斗机
甚至连韩国这样的国家，今年都推出了自己和印度尼西亚联合研制的KF-21“猎鹰”，试图抢占更多的整机出口市场。
面对这一情况，我们怎么可能不紧紧跟上，怎么可能不推出自己的、可以用于外贸出口、以抢占部分市场的第四代战斗机研发项目呢?从这个意义上来说，咱们也就不难理解航空工业会把FC-31摆在显眼的位置了。
FC-31的未来前景
当然，对于中国航空工业来说，FC-31项目作为具备较强的技术验证意义、具备较强发展潜力的整机研发项目，当下的状态依然是“路漫漫其修远兮”：
从国内运用的角度来说，目前依然没有官方消息宣布，FC-31或基于FC-31展开的项目已经得到了军队立项，大伊万截至目前，也没有听到任何FC-31原型机或深度发展的消息，当然这可能是受到了保密因素的制约。尽管我们也许很快就能听到关于FC-31型战斗机的“好消息”，但是在“好消息”真正官方公开之前，一切都是未知数，我们只能抱有谨慎乐观。
以色列装备的F-35I
而从外贸的角度来说，咱们姑且不谈怎样平衡自用和外贸在性能、甚至是保密上的平衡点，单单从FC-31可能的外贸对象来看，目前“卷”得也够厉害的：毕竟第四代战斗机市场，当下已经快要被美国人的F-35系列战斗机给抢完了，甚至部分中东地区、原本很有希望成为中俄战斗机用户的国家，都已经“转投”F-35系列战斗机。
在F-35型战斗机“抢”完了一波后，本来中东、北非、南美、东南亚地区留给中俄等国的潜在客户就不是很多，更不用说有些咱们的邻国不可能买我们的飞机，在这么三揩两揩之后，可能会留给我们的市场将进一步萎缩。
很有可能不超过十个国家有意向来采购我们的新一代战斗机外贸型。
在这种相对严峻的情况下，咱们怎样把FC-31战斗机这款机型给“推销”出去，尽力开拓潜在市场，在国际军机市场上打造出新一代隐身战斗机的“中国品牌”，毫无疑问，这将是航空工业市场部门面临的比较大的挑战。
但是，无论如何，作为中国航空工业继歼-20项目后又推出的一个先进的战斗机验证机项目，FC-31型战斗机在大伊万看来，确实是近年来我国推出的最漂亮的战斗机，单纯从这个角度来说，咱们也必须给FC-31型战斗机打Call。
