自新中国成立以来，我国的军事实力就得到了很大的提升，并且我国还成功研制出了多款先进的武器装备，例如，东风系列导弹、歼20、辽宁舰等等。辽宁舰是我国第一艘航母，它对于我国的海军发展而言，有着非常重要的意义。当然，对辽宁舰比较了解的朋友都知道，辽宁舰并不是纯粹的国产航母，而是我国在瓦良格号的基础上改造出来的。
就目前来看，辽宁舰已经三十多岁了，但是对于航母的服役时长来说，辽宁舰还非常年轻，那么如今的辽宁舰还能服役多长时间呢?俄罗斯说出实话，还很羡慕中国。
由于瓦良格号是前苏联研制的一款航母，所以俄罗斯对这款航母也比较了解。此前当我国完成辽宁舰的改造以后，还曾邀请俄罗斯军方前来参观。在看到辽宁舰以后，俄罗斯军方也有很深的感触，因为辽宁舰的综合性能已经成功超越了瓦良格号，并成为了一艘真正意义上的中国航母。
对于辽宁舰的使用，我国也并未将其划分为战斗舰艇，而是将它当做训练舰，专门用来帮助我国进行航母人才的培养。当需要进行与航母有关的事件操作时，都可以在辽宁舰上展开。
通过对辽宁舰展开了解，我国成功的研制出了国产航母山东舰，这使得我国的航母研制技术有了明显的进步。同时也向世界各国证明了中国可以研制出自己的航母。
由于辽宁舰不需要去往前线参战，也不需要执行一些海上军事任务，再加上我国会定期对辽宁舰进行保养和维修，所以辽宁舰的磨损情况并不严重。对此俄罗斯军方曾表示，按照目前的消耗速度，中国的辽宁舰还能服役20多年。
对于辽宁舰的服役情况，俄罗斯也感到十分羡慕。由于此前俄罗斯受经济危机的影响，卖出了不少航母，如今俄罗斯仅剩一艘航母，也就是库茨涅佐夫号航母。这艘航母由于年久失修，经常出现各种事故，也不知道它还能继续使用多长的时间。
随着时代的发展，我国的科技水平也得到了很大的改善，相信随着时代的发展，我国一定能研制出更先进的航空母舰，等到那时，就算辽宁舰已经到了退役年限，我国的海上军事力量也不会受到影响。
当然，按照中国目前的发展方向来说，我国肯定会进行核动力航母的研制，但由于我国没有美国那样丰富的经验以及先进的研制技术，所以要想成功研制出核动力航母肯定还需要很长一段时间。
一直以来，航母都有着“海上霸主”的美誉，其是水面最强作战平台，是个移动的海上机场，可凭借所搭载的舰载机，执行各种打击。
因而建造航母，发展成航母强国，就成了各军事国家必由之路。但限于航母技术之复杂，耗资之巨大，门槛之高，现如今能够制造航母的国家，在世界上依然是凤毛麟角。
幸运的是我们中国海军已经是名副其实的双航母国家了，最早一艘是自乌克兰引入的二手“瓦良格”号，服役海军后就是大家现在所熟悉的辽宁舰了，而第二艘则是由我国自主建造的山东舰。
有细心的网友或许会发现，我国打造的首艘国产航母，其吨位与引进的辽宁舰是同一个级别的，即其排水量皆为65000吨级，不过令人诧异的是，虽然排水量相差无几，但两者所能够搭载的舰载机数量，却差别很大。
据悉“辽宁”号航母可搭载舰载机数量为36架，而到了“山东”号航母这里，就升级至48架，从体型上来看，两艘航母几乎也是差别不大，那么为什么山东舰会比辽宁舰拥有更强的舰载机搭载能力呢？对此，山东舰相关专家为我们作了简单的回答。
首先大家要知道的一点是，我们看到的辽宁舰与首艘国产航母，在总体结构上来看，差别并不大。不过辽宁舰因为是苏联时期生产的，其被赋予的作战任务可能与美国航母，及现代航母都是有所不同的。苏联人在瓦良格号前甲板上安装了12枚重型反舰导弹发射器，有网友甚至据此判断这是一艘导弹巡洋舰呢，如此一来，其航母甲板空间就被大大压缩。
我国在自建山东舰时，就把这些重型反舰导弹发射装置给取消了，因而才有了此前央视新闻报道中，我们看到的“同等吨位条件下，山东舰比辽宁舰多出12架舰载机”的相关报道。
除了航母甲板上的改进，山东舰机库与辽宁舰也有所不同，这也使得载机量进一步提升。而且在舰载类型上，山东舰也比辽宁舰更多元化，综合来看，山东舰的战斗力是要比辽宁舰更强，这点已经是毋庸置疑的了。
对于国内军迷来讲，无论是辽宁舰，还是山东舰，都远非我们期待中的核动力航母，但还是那句话，路总归要一步一步走。第一艘航母我们是买人家的二手改装的，第二艘航母就是我们完全自主研制了，第二艘综合战斗力已经明显提升了，那么第三艘自然也会在各方面都会更进一步，到了下一艘或许就会看到我们期待已久的核动力+电磁弹射航母了。
固定翼舰载预警机在航母上的起降之难，世所公认，甚至超过了舰载战斗机，以至于空警-600(KJ-600)首飞消息传出后，外媒纷纷质疑KJ-600是否具有在非弹射型航母的滑跃甲板上起飞的能力。那么，空警-600能否从“辽宁”、“山东”舰上起飞?
舰载固定翼预警机可以滑跃起飞空警-600能否在我国滑跃式航空母舰“辽宁”和“山东”舰上起降?固定翼预警机是否只能采用弹射方式起飞?
“辽宁”舰上能不能滑跃起飞空警-600，理论上说完全没问题
从技术角度来看，如果舰载固定翼预警机有足够大的推重比，也就是发动机的推力同飞机的重量之比足够大，就有可能滑跃起飞。一般的运输机类飞机，推重比多在0.3~0.6之间，由于大展弦比机翼带来的高升力，运输机类飞机不需要很高的推重比照样可以轻松起飞。
当然，如果推重比越高，则意味着起飞加速度更大、起飞距离更短，就完全可能在航母的滑跃平台上短距滑跃起飞。E-2系列预警机倒是都是弹射起飞的，不过苏联曾经搞过一款雅克-44预警机的方案，想在第三代核动力航母“乌里扬诺夫斯克”航母上滑跃起飞，但由于苏联解体后航母停止建造，雅克-44并未能真正从航母上起降。
固定翼舰载预警机之所以采用弹射方式，重要原因在于其发动机通常采用涡轮螺旋桨式发动机，比较省油，能够有更多的留空时间，但涡桨发动机的缺点是推力提升比较慢，而且推重比较战斗机差一大截，所以采用滑跃式起飞比较困难，除非有足够长的滑跑距离，比如从航母甲板末端开始滑跑，但这样的话，每次预警机起飞都要清空甲板，显然不利于航母甲板的综合利用;
如果预警机采用涡轮风扇发动机，则有可能实现滑跃起飞，但涡扇发动机比涡桨发动机的耗油量大，所以难以保证预警机有足够的航程和航时。苏联的雅克-44预警机方案之所以能够采用滑跃起飞，就是在于它采用比涡桨发动机推力更大，又比涡扇发动机更省油的桨扇式发动机。
可见，舰载固定翼预警机并不是一定要弹射才能起飞，但是至少在目前，弹射起飞方式是最为经济的，不仅起飞时间短，两秒多钟就能弹射出去，而且比滑跃起飞更加节省甲板的占用时间。另外，对于预警机本身而言，也不需要其安装推力更大，但是价格也更贵的发动机，降低了预警机的成本。当然了，这一切的前提是航母必须有弹射功能，如果连弹射器都没有，那就另当别论了。
具体到空警-600预警机，国内航空专家认为，以其采用的WJ-6C涡桨发动机的功率和平台气动效率来看，如果是采用只装一半左右燃油的轻载低负荷模式，应该是可以从“辽宁”号和“山东”号上滑跃起飞的。
固定翼舰载预警机在航母上可以滑跃起飞，但弹射起飞更能发挥其重载滞空能力
但是，这样一来就带来一个问题由于滑跃必须轻载起飞，空警-600的作战航程和滞空时间受到极大限制和压缩，在起飞后不久必须考虑使用空中加油机对其进行加油，才能保证其正常工作。从目前来看，由于我军尚没有可以用于舰载加油的空中加油机，因此KJ-600在滑跃型航母上的使用受到了一定限制，即便可以使用，也必须依赖于陆基加油机的支持。
一旦离开陆基加油机服务范围来到蓝水大洋，空警-600轻载滑跃起飞后预警时间和能力大大下降，一艘航母通常搭载3架舰载固定翼预警机即可覆盖24小时预警任务(实际上考虑到任务冗余和高烈度对抗情况，往往搭载5架左右预警机)，滑跃起飞的空警-600恐难当此重任。一旦无法实现全天候24小时预警支持，对于航母编队而言，则意味着巨大的安全风险。
所以，我们有必要配套发展类似美国“黄貂鱼”无人加油机这样的新型舰载平台，以弥补轻载固定翼预警机在滑跃航母上的使用缺陷，否则，虽然从技术和理论上都没有阻止空警-600上滑跃型航母，但终归不能像在弹射型航母上那样，发挥百分百的战斗力。
当然，我们现在正在建造的003号航母，据称将采用电磁弹射起飞和拦阻系统，这意味着空警-600在003号航母上将实现重载弹射起飞，这将充分发挥它的设计指标和综合作战能力，可以说，空警-600在003号航母上，将可以如鱼得水，大展长才。
