已知世界上最了解F-22战斗机的国家肯定是美国，这毫无疑问。但是这个世界上第二了解F-22战斗机的国家会是哪个国家呢？很有可能是中国。
这几天中国航空研究所发表的文章《【决胜2020】航空工业气动院冲刺四季度 一线奋战正当时》中介绍了航空工业气动院这一年的工作成果和下一季度安排。文章内容倒是没啥看点，但是有张图片可就有点意思了。
这典型的五代机特征，再加上标志性的“双斜切乘波进气道”和空速管设计，基本可以确定这玩意就是美国F-22战斗机的前身YF22的气动模型。
再根据这模型的背景判断，这架模型出现的地点为气动噪声室，加上中航工业的在文章中“四季度以来，四部风洞中的身影更加忙碌，风洞的连续运转伴随着若干个灯火通明，为决胜2020，大家卯足了劲，誓要奋战寒冬，为型号研发贡献自己的力量。”的描述，事情似乎变得有意思起来。
F-22作为美国战斗机的最高机密，即使在F-35战斗机已经在全世界铺开的情况下，依旧是美国禁止出口捂在手里的宝贝。这架飞机诞生的前十几年一直处于“无敌是多么寂寞”的状态，仅有的几次执行任务还是对地攻击这种扔泥巴的任务，F-22性能如何大家心里也没点数。
飞控或者航电这种内部结构看不出来，气动外形和雷达回波相关试验还是可以搞一搞的。实际上国内的这些研究也不少，比如中国电子科技集团公司第三十八研究所和孔径阵列与空间探测安徽重点实验室搞的《隐身飞机目标P频段双基RCS特征仿真与分析》研究。
文章就基于较为精确的F-22的三维计算机数字模型，使用多距离、多角度、多频段的雷达探测测试。实验发现F-22战斗机的尾部为其雷达最大散射方向，V型尾翼方向为其次大和第三大散射方向。基本确定了之前军迷们关于F-22尾部隐身性能较差，V型垂尾和平尾形成角反射增大雷达回波强度降低隐身性能的推测。
这也与F-22短航程前线制空战斗机的性能相符合，简单的来说，基本确定了F-22干不了深入数百公里斩首预警机的活。
咱们再回来看看这一架风洞模型，相对于一般圆润的风洞模型，比如这样：
图中的这架飞机进气道两侧开了许多马蜂窝形状的通孔，像这样：
而F-22的侧弹仓长这样：
结合背景图片为气动噪声室。我们可以合理的推测，这是在对F-22战斗机开启侧弹仓状态下的气动声学特征模拟，而气动声学验证在飞机设计流程中已经是较后期的任务了，能够看得出气动所对这种采用传统布局的五代隐身战斗机的气动特性有了较深程度的了解。
后缘襟翼气动噪声 来源见水印
不打无准备之仗。国内风洞技术在世界范围内的领先是毋庸置疑的，这项技术不仅给我们带来了世界最强的高超音速技术，也成了我们了解国外战斗机空气动力信息的一条捷径。以前咱们还讲究是骡子是马拉出来溜溜，现在都快成了瞅一眼，几斤几两就心里清楚了。
