近日乌克兰方面透露他们已经向中国出售了超过100部AI-322涡扇发动机。这种发动机装备在中国空军JL-10高级教练机上面，另外该机出口型-L-15高级教练机也采用这种发动机
国产JL10教练机，现在可能还在使用进口发动机
这个消息表明JL-19高级教练机目前仍然配备进口发动机，配套国产岷山涡扇发动机还没有设计定型，需要进一步努力。
它采用的是AI-322发动机
L-15是中国新一代高级教练机，它是洪都飞机公司针对新世纪第四、五代战斗机飞行员训练要求而研制的，具备飞行性能好、设备先进、座舱界面优良等优点，深得国内外用户喜爱。不过L-15研制的时候最大困难就是没有配套国产发动机，国时国内航空发动机工业实力还比较薄弱，中小推力涡扇发动机空白更多，配套发动机难以跟上主机研制步伐，因此L-15选择了引进发动机。
L-15现在使用的发动机是乌克兰AI-222-25涡扇发动机，它是乌克兰进步设计局为俄罗斯新一代高级教练机YAK-130研制的配套发动机，起飞推力为2700公斤。2014年乌克兰危机之后，乌方停止向俄罗斯出口AI-222发动机，结果俄罗斯实现了AI-222发动机国产化。为了避免外界混淆，进步设计局将AI-222发动机编号改为AI-322。AI-222-25发动机总体设计先进，采用了模块化结构，维护性能比较好。发动机还采用了单晶涡轮叶片、粉末合金、整体涡轮盘等先进技术，发动机控制系统也升级为FADEC系统。发动机热端工作时间达到4000小时，冷端部件则达到6000小时，可靠性较好，使用成本也比较低。对于L-15来说，AI-222-25发动机是比较理想的选择，另外L-15还要求超音速能力，所以AI-222-25还发展了AI-222-25F，它在前者基础上加装了加力燃烧室，加力推力提高到4700公斤。L-15配备AI-222-25F发动机之后，可以实现超音速飞行，飞行性能更好。
JL-10已经批量装备部队
赞比亚空军引进的L-15教练机
按照国内相关单位评估，L-15战斗机配备AI-222-25之后，训练成本和效益得到成倍提高。首先L-15飞行、机动和起降性能更好，远高于现有的JJ-7飞机。另外AI-222-25可靠性好，发动机使用期限长，油耗低。以1架教练机使用期限为30年计算，L-15在此期间只需要2部发动机就够了，而JJ-7需要6、7部发动机才行。另外教练机承担培训新飞行员任务，年平均使用小时非常高，一般在200-300小时左右，一年下来节省燃料就非常可观。
针对JL-10/L-15教练机配套需求，国内相关单位也启动了配套发动机研制项目，这就是岷山发动机。2014年珠海航展岷山发动机首次公开亮相，它同样采用了模块化设计，容易维护。使用材料也包括单晶涡轮叶片、粉末合金、整体涡轮盘等等，提高发动机性能和使用寿命。发动机控制系统为FADEC系统，控制更加精细，可以进一步提高岷山发动机性能。从展会透露性能来看，岷山发动机已经可以与AI-222发动机相媲美，可以作为JL-10/L-15教练机的发动机。
国产航空发动机还需要进一步努力
不过航空发动机对于可靠性要求极高，需要经过长时间验证才能装机实用。考虑到岷山发动机成熟还需要时日，AI-222/-322发动机已经装在YAK-130教练机大规模使用，积累了比较多的经验，俄罗斯实现AI-222国产化也意味着JL-10未来不需要为发动机担心，即使乌克兰在美国压力中止提供AI-322发动机，我方也有AI-222发动机可选择。中国空军最终决定JL-10配套AI-322发动机列装，作为国产发动机成熟之前的过渡。
对于中国航空发动机工业来说，还是要紧抓这段过渡期，加快国产发动机研制，早日为JL-10/L-15教练机配套，避免这个关键机种受制于人。
