据解放军陆军第78集团军官方发布，公开了一张99A主战坦克正在更换动力包的照片。所谓动力包，就是发动机和变速箱等组件一体单元化设计，可以整体快速拆装，是一种仅有少数国家掌握的先进技术。
99A坦克使用的动力包，是将传动装置和发动机连接成一个整体，再安装到一个三点式支撑外框上，在野战环境中能够在40分钟内快速拆装更换。美军M1主战坦克采用的AGT1500燃气轮机动力包，由于整体重量较大安装拆卸的过程复杂，虽然也同样是一体化设计，但在野战环境中的拆装时间需要一个小时左右，比99A坦克要慢上20分钟。
根据图片中可以看到：99A坦克在更换动力包时，需要将炮塔转向左或右侧，对应面的爆炸反应装甲和格栅也需要被拆除，这样能够更方便拆装动力包。美国M1、德国豹2、法国勒克莱尔等主战坦克在拆装动力包时炮塔也同样需要转向侧边，俄罗斯T-80、T-90等坦克因为采用了轮盘式装弹机，坦克炮塔后部不大，炮塔无需移动就能直接进行拆装。
此前中国装备的59式、96A式坦克无法做到发动机整体吊装、快速更换的效果，但在坦克动力和传动方面取得突破性进展之后，99A主战坦克、15式轻型坦克、96B型主战坦克都采用了可整体吊装的动力包，甚至外贸版VT-4坦克也采用了同样的设计。从发动机换装所需时间来看，在某些技术和动力舱设计方面，中国坦克已经反超西方的坦克设计。
老式主战坦克的发动机吊装工作十分繁杂，吊装之前先要拆除散热器、变速装置、部分油路管线，可维护性十分差，一次发动机换装甚至能花上2到3小时的时间。像俄罗斯的T-80坦克，和美国M1坦克一样采用了燃气轮机设计，但动力舱设计优化较差，加上油路管线十分复杂，发动机拆装时间需要6小时以上。
根据目前公开的各国现役主战坦克数据，即便加装最先进的爆炸反应装甲，坦克侧后方向也很难能够抵御住脱壳尾翼稳定穿甲弹和破甲弹的袭击，坦克动力系统是最容易被攻击的目标。动力系统一旦受损，虽然对坦克车组没有什么伤害，但坦克只能瘫痪。现代先进主战坦克的火控系统普遍有"紧急火控模式"：启用备用电源来维持炮塔工作，短时间能够继续原地作战。
战场中所有行动分秒必争，包括车辆后勤维修也是一样重要。维修时间过长，很有可能导致时间不够而放弃维修，受损车辆被直接抛弃。在大规模战场中，一支部队通常要长时间内持续作战，装备随着战事推进，也会受到很大损耗。快捷、方便的维修手段能够有效提升受损装备的维修率，使部队的整体作战持久性大大增强。
