之前我们曾经介绍过一款8X8的国产车载炮平台，那款车载平台凭借着“螃蟹走”和“左右摇摆”的特性，可以应付绝大多数极端地形，是一款全性能的车载平台。而如今，国内的军工生产厂又放出了一款“黑科技”，专门应付山地作战，高原作战。
山地作战和平原作战虽然都是陆战的一部分，但是两者的情况和需求却截然不同，在山地作战的时候，火炮除了需要大威力以外，往往还需要不错的机动性，最好是采用轮式的，体型也是越小越好，重量越轻越好。因为山地不同于平原，山地没有那么多的路给你走，大部分都是通过桥梁连接，如果太重或者是太大，那么桥梁无法承受很容易就车毁人亡。
而这款新推出的4V4车载炮就完美符合要求，这款车载炮是一款4X4轮式底盘的122毫米车载榴弹炮，它最大的优势就是布局紧凑，小巧玲珑，并且机动性可以说是非常优秀。
从外观上来判断，这个底盘应该是一款一汽解放的MV3系列战术卡车，这款底盘采取的是CA6DL2-35E 3R柴油机，高压共轨供油系统还有超低温水暖加热器的组合，这套硬件组合可以让这台车载平台哪怕是面对零下41度的低温环境，也能运转自如，在实战情况下依旧能够保持信息化，机动性以及足够的防护性。哪怕是在一切特殊的高原地带也能发挥着不错的作用。
车载平台不俗，那么作为攻击部件的火炮自然也不是吃软饭的，其实这款新型的车载炮的火炮布局与国内的另一款车载炮pLC181极为类似，甚至可以说两者就是复制粘贴的，炮身炮架结构基本一致，弹药架和缓冲机的布置则完全一样，一些防护措施和装弹机制也是完整复刻过来的，虽然有偷懒的嫌疑，但是这也让这款新型的122毫米车载榴弹炮拥有了155毫米车载加榴炮的一键收放炮，以及自动半自动调炮的能力，降低了操作难度，也减少了人员成本的消耗，一举多得。
值得注意的是，这款车载炮的火炮身管，是将pL96的122毫米牵引榴弹炮进行改进和翻新后得来的，最大射程可达18千米，如果发射底排弹的话，那么最大射程将可以增加到22千米，如果嫌射程还是太近了，那么还能再加装增程弹，射程可以追加到27千米。如果你还觉得不够，设计师表示采用新兴的复合增程弹，最大理论射程可以达到40千米。
其实从这款新型122毫米车载炮的设计不难看出，这是一款针对我国西藏山地地区作战的车载炮，未来正式服役之后，估计也会首先考虑往西藏地区大量派遣，这就不禁想让人问一句：山那边的朋友，你“感（敢）动”吗？
