遥想当年，中国士兵飞身一脚将印度士兵干趴，千古美名扬。与士兵们同时亮相的还有我军全新的高原支援火力：155mm卡车炮。
近几年世界主流军事武器均发生了不小的变化，以合成高机动部队为核心的信息化合成营/旅成为了当今世界主流的军事发展模式。
在摒弃了以往大规模机械化军团作战的发展思路后，各国纷纷抛弃了原有的履带式自行火炮，开始着手研制属于自己的重载卡车底盘的自行火炮，即卡车炮。
卡车炮顾名思义，是以卡车为火炮运载平台的机动火炮单位。与传统的自行火炮相比，由于其采用的是重载卡车底盘，在野战地区通过性虽不如履带式，但是在常规地区及公路地区的通过性远高于自行火炮。同时由于自身重量较轻，可以通过战略运输机进行快速转移。
当今世界研制卡车炮的思想其实很简单，相比于传统的具有伴随火力性质的自行火炮，同样具有高机动性和同级火力的卡车炮在战争高度信息化的今天不仅能够完成火力支援任务，还可以大幅度的减轻后勤压力，提高反应能力。
现代战争条件下，对于火炮的要求越来越苛刻。在火力要求上，不仅需要火力投送得更远，还需要更加精准，更有甚者需要玩出三发同落的花活。而火炮的生存压力也更大了，随着战场无人机，炮兵雷达得普及，火炮被发现的几率大大提升，炮兵被反制的可能性也大大提升。
在这种情况下，传统的牵引式火炮几乎已经完全退出了历史舞台。即使火炮完成了阵地架构，快速发射并回收机动，其所需要消耗的时间仍旧是机动化火炮的三倍以上。没有任何防护能力的同时，牵引式火炮机动性也极差，在遭遇打击的时候没有一丝还手的余地。
在此基础上进化来的履带式自行火炮发展至今已经达到巅峰。履带式自行火炮在发射之前几乎不需要架设炮兵阵地，装备了自动装弹机的自行火炮能够快速调节火力，在火力计算机的加持下快打快跑。
但自行火炮也有它的时代局限性，由于早期的电子仪器不仅功耗大占地大，其精确性和联合作战能力也较差。即使进行了升级，其庞大的体积往往也使得他成为战场上最明显的靶子。无论是绕后偷袭的武装直升机，战斗轰炸机，甚至是无人机，哪怕是敌方反击的末敏弹都能让价值昂贵的自行火炮变成破铜烂铁。
现代卡车炮相比自行火炮发展空间就更大了。卡车炮很好的融合了牵引式火炮和自行火炮的特点。
在火炮阵地的架设上，虽然不如自行火炮那般放个辅助驻锄就完事儿了，但其架设不需要土工作业，驻锄和液压盘往地上一扔就完事儿了。
在打击上，卡车炮大多集成了炮兵所需要的电子设备。火控计算机和雷达小型化后都可以安装在卡车炮上。至于大型的炮兵雷达也可以安装在卡车底盘上与炮兵随行。火力系统则与自行火炮一样，反正对于前线需要火力支援的士兵来说，甭管你是什么炮打的，只要能够给地方阵地上来上一轮就够了。
在生存能力上，卡车炮的理念就是机动为王。在公路上动辄百十来公里的时速，别说是敌方地面部队了，就是空中打击射击角度和窗口都要受到限制。横向对比一下地面上的坦克简直就慢得如同乌龟一般。
在后勤压力上，卡车炮突出一个省心。首先卡车底盘对于后勤部队的压力天然就比履带式装甲轻得多。单次机动距离和维修间隔都要远强于自行火炮。而在战略运输上，重载卡车底盘儿的卡车炮比同等级的自行火炮要轻了一倍以上，无论是采取空运还是陆地运输都要轻松得多。
也正是因为卡车炮在现代战争条件下优点逐渐被放大，各国都在大力发展卡车炮。现代卡车炮的鼻祖就是法国的凯撒卡车炮，其中的佼佼者包含瑞典的弓箭手，中国的SH1，日本的19式等。而我们的“友邻”印度也在大力发展卡车炮以弥补高原地区机动火力的不足。在可以预见的未来，卡车炮将成为各国支援火力的竞争主力。
在卡车炮这一方面，中国算是先行者，也算是最会玩的。卡车炮不仅仅是安装在重在卡车平台上的155火炮，还包括安装在卡车平台上的122火炮，甚至还有利用山猫轻型突击车改装的122mm轻型卡车炮，以及安装在BJ吉普地盘上的82mm速射迫榴炮。由此可见中国军队对卡车炮的重视程度。
