中国航母事业虽然起步晚，但起点高，发展快，目前我国第一艘航母辽宁舰已服役7年，已形成系统战斗力，第一艘国产航母山东舰即将服役，同时上海某船厂有序建设具有国际先进水平的常规动力电磁弹射航母，在不久的将来，我国将成为仅次于美国的世界第二航母大国。
航空母舰的战斗力取决于舰载机，特别是战斗机。当前我国舰载战斗机以歼15为代表，作为一种双发重型舰载战斗机，具有较强的作战能力和升级潜力，不仅是2艘弹射型航母的舰载战斗机，而且还发展出可更换 AESA雷达和先进航电的弹射型，在我国第四代隐身舰载机成熟之前，就已经成为航母战斗群的主力。
歼-10毫无疑问是一款优秀的三代战机，但由于某些先天缺陷，使其无论怎样改造都不适合作为舰载机，原因如下：
1、歼10的气动布局不适合做舰载机。
设计取向突出了歼10的高速截击性能，这是由于歼10在80年代立项时，军方对歼10的核心任务就是拦截苏联庞大的轰炸机群，因此歼10采用了后掠角大，机翼面积小的三角翼，并且配以腹部进气的双进气道，超音速性能优越。事实上，歼10的整个设计思路与F15有些相似。这种设计思路必然会牺牲低速段的操纵性能，使歼10的着舰性能差强人意，而着舰性能又是舰载机设计的基础。
但歼10着舰性能差并不代表它就不适合做舰载机，这取决于它的性能。它是目前世界上性能最好的舰载机，采用了近距离耦合的鸭式布局+较小的后掠角和较大的面积的三角翼，但超音速性能却很差。
2、歼10本就存在载重航程性能不佳的缺点，为了适应上舰的需要，还必然会因增加机体结构强度、起落架强度等进一步增加重量，使载重航程性能进一步恶化，使舰载型歼10成为腿短、载重小的“桅杆守护者”。
歼10作为一种单发轻型战机，它的载重性能本来就很一般，而且由于整体布置，挂点设置不合理，大型弹药的载重性能较差。J-10如果要上舰，至少要花费600公斤的重量才能使它的载重航程更加糟糕，而装上像大型反舰导弹这样的弹药也十分吃力。另外，滑跃起飞的操作方式本来就限制了舰载机的最大起飞重量，如果强行让歼10上舰，没准会让印度舰载版 LCA吃亏。
颠沛流离虽然在空军算得上是一件好事，但舰载版却成了姥姥不疼，舅舅不爱的烂尾工程。J-10是舰载版的，下个版本不会比它好多少。
3、单发歼10作为舰载机天生不如双发歼15安全。
因为舰载机的典型工作环境是辽阔的海洋，所以安全性能非常重要，双机在这方面比单机有优势。目前全球主流舰载机均为双发战机，F35C为照顾陆战队垂直期必须采用单发型。与歼10所使用的AL31FN发动机相比，由于发动机故障导致润滑缺陷声名狼藉，已坠毁近10架。同样因为这个原因，海军航空兵只装备了24架歼10。
4、本来正常情况下单发和双发都可以上歼，但单发要求发动机可靠性太高，而俄国的AL31或我国的涡扇10都达不到。携带涡扇10和AL31引擎的战机，在中国都有坠毁或发生事故的记录，因此在海上那种高湿度、高盐雾的环境下，1个引擎很难保证不会出错。可靠性就是这个问题之一。
5、另一个原因是中型战机的性能不如重型机。由于J-10作为陆基战斗机的起飞重量和重量都可以通过滑行距离增加，但在航母上就不行了。与歼11系列相比，其推重比更大，载油载弹时余量比歼10多，这也是我国不改歼10的另一个原因。
航空母舰上使用的歼10比歼11要严格得多，歼11短时间内可携带两个中段近距离起飞，而且能携带更多的燃料，换成歼10也许不太合适。而且单机是不可靠的，所以歼10也就没戏了。
从种种理由来看，歼10的确不太适合作为舰载机，这不是歼10的错，因为它一出生就没有想过做舰载机。俗话说得好，歼10的重量不超过1克，不会成为舰载机。但当我国航母开始服役时，以苏33原型为参照的歼15是最合理的选择。
