随着我国空军实力的显著提升，尤其是歼-20B即将步入量产阶段，这对于我国整体空军战力有着显著提升。近些年我国空军的重心还是放在以歼-20、歼-16、歼-10为主力的歼敌机上，其次重心是扑在无人侦察机等方面，而对于轰炸机和运输机的重视就略显不足。
轰-6从图-16发展而来，虽然不断地根据时代进步在改进，但是其航程的问题却无法改进。虽然在搭配长剑-20导弹后仍然无法达到空基打击能力的核心标准，但是以超视距作战的特征仍然是中国空军中无法替代的重要战略力量。而轰-6J的曝光，可能会携带鹰击-12反舰导弹成为新一任的“航母杀手”。
轰-20虽然还未服役，但是运-20早已投入部队之中，在此之前以国产的运-7、运-8和俄罗斯的伊尔-76为主。但这远远无法满足我国空运能力的需求，因为我国幅员辽阔，尤其是对于西部边境来说寻常的办法很难抵达。而且随着我国越发地与世界接轨，一些特殊的军用物资或者撤侨行动中也要求中国具备一定的洲际运输能力。所以自主研发的大型军用运输机就成为中国急需的一项任务，所幸我国对于大型运输机研制已经具备有关的技术和相应的人才储备，以及多年对于大型运输机的使用、管理等经验，运-20的诞生已经是必然趋势。
要做到洲际运输能力的战略飞机，其标准必须是起飞重量在150吨，满载航程超过5000公里，可实施空降、空投、快速装卸和野战机场的起飞降落。可见庞大并不代表笨重，尤其在军事领域中更灵敏的机动性是所有装备都必须具有的性能。在此之前，一直使用的是伊尔-76，但因为过于老旧，航电系统很多都跟不上时代的转变。运-20对这方面进行很大的改变，对于导航、飞行、通信、气象、机内数据等进行综合处理。
据最新的消息，运-20在很大程度上可以改装成加油机和预警机，可以说运-20的生产入列，对于我军军备后勤保障有非常显著的提升。虽然在航程和装载上对比美国C-17仍存在一定的差距，但相信未来我国对于空运后勤领域发展，会根据具体的要求而做出更先进的提升与换代。
