据俄罗斯塔斯社4月5日报道，4月3日，我国海警局新闻发言人张钧表示，4月2日凌晨，越南渔船QNG90617TS号非法进入西沙群岛海域进行非法捕捞行动，我国海警4301舰发现后，依法对其进行警告和驱离。但是越南渔船拒不驶离该区域，并对我海警船进行挑衅，多次做出冲撞海警船的危险动作，结果撞在海警船上，导致渔船沉没，船上8名渔民目前已经被我国海警船救起。目前我国已经将该情况通报越方，并现场将渔民移交给越南方面，将其驱离西沙毗连区。
南部海域是我国的固有海上国土，但是因为此前我们的海空军的实力较弱，对这个地区控制力度不强，使得周边国家对这个地区颇有想法，越南就是其中一个。虽然越南此前和我们是兄弟之邦，但是两国之间爆发过三次战争，其中一次就是围绕西沙地区的主权爆发，三次战争都以我国胜利告终。
但是越南方面没有因为战争失利就放弃对南部海域的想法，利用我们的弱点，多年来侵占了南部海域29个岛屿，包括永乐群岛、甘泉岛、金银岛、鸿庥岛、南子岛、敦谦沙洲、景宏岛、南威岛和安波沙洲等。越南一方面在这些岛屿上面修建了永久的军事基地，包括机场、雷达站、兵营、港口等，另一方面效仿我国，在这些岛礁上面进行填海造岛行动，但是效果不佳。另外，越南还在这些区域进行广泛的石油勘探和开采工作，开采出大量石油，仅2019年就出口石油892万吨，其中有160万吨出口到我国。
越南方面不但实际占领这些岛屿，还多次唆使本国渔民突破北纬8度线，进入我国海域捕鱼，同时其海警船也到这个区域执法，连我国渔民正常的捕鱼作业都要受到他们的恐吓和干扰，甚至直接扣船。另外，越南方面考虑到越南渔民此前的渔船太过老旧而且吨位太小，不适合远洋作业，发动全国13个省给渔民贷款，使得越南渔民能够更换现代化渔船，到我海域非法捕捞。鉴于此，我海警执法船在南部海域划了一条红线，凡是越线必然会对其驱离，这次事件就是我们忍无可忍之下，对越南渔船做出的行动，网友表示：做得漂亮。
我海警执法船性能强大，很多都是052驱逐舰退役后改装而来，所以才会有万吨海警船的说法。反观越南方面，其海军吨位最大的船舶就是猎豹级护卫舰，排水量2000吨，其海警执法船更加要小，所以我海警执法队完全可以控制该区域形势。
就在4月2日，西沙群岛海域发生了一件非同寻常的事件。当天下午16点时，永兴岛附近一艘越南渔船突然沉没，包括船长陈洪涛在内的8名越南渔民被我国海警船全部救起，之后移交给赶来的3艘越南渔船。据悉，越南渔船非法驶入我国西沙群岛海域进行侵渔活动，随后我国海警船迅速赶到依法进行警告驱离，但越南渔船拒不驶离，并多次做出危险动作，最终撞到我海警船而沉没。
上述事件的发生，说明越南渔船在西沙群岛的活动十分频繁，同时越南渔船的沉没表明，其在南海地区活动的频繁和强硬;另一方面，木结构的渔船并不太适合在远离近海的区域活动，所以越南目前也正在大力推行渔船“木改钢”计划。
而且在最近十几年里，越南渔船的动作越来越具有挑衅意味，就在上个月，北部湾涠洲岛附近出现4艘越南渔船进行非法捕捞活动，我舰船立即赶往并果断采取驱离措施。根据相关数据，在过去的2月里，累计有311艘越南渔船非法进入领海，现身广西、海南和广东近海，包括领海及专属经济区。
南海研究院海洋法律与政策研究所助理研究员陈相秒表示，越南渔船在南沙海域的非法活动，至少持续了10年时间，平均每年都会有最少一万艘越南渔船非法闯入领海，很明显越南的动作是有意而为之，就是想要一种看起来不敏感的动作保持常态化的存在，从而伸张其所谓的海洋权益。
可能在一些人看来，随着海上力量的强大，就可以改变这种情况。
但事实证明，这种想法还有些过于唯心，因为越南与美国正在进行合作，比如3月26日，美国海军退役的“汉密尔顿”级巡逻舰“约翰·梅吉特”号就被移交给了越南。
为了顺利的解决南沙海域的问题，我国一直倡导搁置争议共同开发的理念，但在实际的执行中，相关国家不愿意放弃到手的利益，甚至想要借助域外国家的利益维护其已到手的非法利益。
根据相关数据显示，1975年之后越南已非法侵占南沙岛礁数量达24个，为了维持越南的非法占据，越南投入力量在南沙群岛岛礁上修建了47个礁堡，同时非法开采5个油气田。
其实南沙的局势已经很明显，可能越南等国家可以一直占据非法利益，实现一种所谓的实际控制，随着时间的推移，南沙海域会逐步恢复到正常的轨道。（千钧堂）
