众所周知，苏联时期，不管是经济还是军事力量都可以和美国相媲美。在军工技术上两国不相上下，当时乌克兰是苏联最大的军工厂所在地，基本上，所有的战机、舰艇都是在乌克兰组装完成，从此奠定了乌克兰的军工地位。苏联解体后，乌克兰是除了俄罗斯之外，分到最多财产的国家，其中还有大量的先进技术被保留下来。马达西奇就是一个很好的证明，曾被誉为“苏联航空的心脏”，这个百年航发巨头，为苏联等九十多个国家提供技术和产品，可谓是盛极一时!
但苏联解体后，乌克兰由于原则性错误和经济衰败严重影响了马达西奇的发展。由于乌克兰需求量小，再加上对外市场受到波音、通用等新型巨头的冲击，内外交困的马达西奇面临着十分严重的生存困境。在指望不上乌克兰之后。马达西奇开始自己寻求出路。因为一些历史原因，我国成为乌克兰的首选合作对象。在此之前，就有很多乌克兰的技术专家慕名来到中国，并在此定居下来，为我国的航空事业做出一份贡献。这类人才对于我方来说非常重要，由于起步较晚，缺乏相关经验，人才短缺等因素，导致我国在航空领域进步较慢。
虽然现在取得了一定的进步，但是大部分的发动机还是需要他国提供。久而久之，航发的缺陷就成了一块“心病”。如今，马达西奇向中方抛出橄榄枝，这是一个互利的项目，一方面可以很好解决航发这个老大难的问题;另一方面马达西奇公司也可以因此获得资金支持，得以继续运营下去。然而，俗话说人红是非多，国家也是如此。美国近年来，逐渐将矛头指向中方，光是因为马达西奇的合作，美方就多次派人施压基辅，期间也曾有消息传出，合作有可能被打断。
不过，这次合作可以说是关乎到马达西奇的生死存亡，现在也只有中企能够救他们。根据外媒12日报道，据马达西奇负责人透露，谁都不能阻拦这次交易，除非他能负担得起两万名员工的生活开支。为了避免美国搅局，将会把生产线搬到中方，并由中方人员管理，而中企也愿意拿出200亿来达成交易。如此一来，这个困扰我们几十年的问题，现在花200亿就全部解决了。到那个时候，就算是美国想阻拦也无计可施。白宫得知此消息后，感叹道：“还是输了”!俗话说，得道者多助，失道者寡助;美国的失败早已上天注定!
近日，俄国国家航天集团总裁罕见公开高调宣布：将坦诚地向中国共享超重型运载火箭的相关技术，并提议共同建立遥感卫星群，以及月球基地，这位总裁所提到的所谓超重型运载火箭，正是俄国此前斥资1万亿卢布研制的叶尼塞级超重型运载火箭。
据悉，这枚长度接近100米，重量为2400吨的超大火箭搭载了6台RD171以及RD180固体燃料发动机。总共能够提供2960吨的推力，它将并将在今年11月完成设计并被广泛用于地月探索任务。近些年来，中俄不断就和平用途加深太空领域的合作，这也不难理解，虽然俄国经济不景气，但那继承了前苏联衣钵的航天技术还是有两把刷子的，就连率先登月的美国，后来也得靠着俄国火箭才能往太空输送宇航员。
有网友表示，这件事情其实恰恰说明，我国在超重型运载火箭及其发动机领域的技术积累可能已经成熟了。因此对于我们的技术保留已经没有意义了，这个推测也符合技术发展的必然规律，中国航天这班顺风车，谁都想搭，再不拿出点诚意，到时候想卖都没人买了。其中的典型代表当属国产500吨级YF480发动机，从公开样机外形图片我们可以得知，YF480和俄制RD180均采用了单涡轮泵，双燃烧室的设计。
这种曾经被誉为领先中国30年的设计在其研制之初曾被称之为“魔鬼设计的火箭发动机”。足以可见其性能之优越，就连美国都会购买RD180来作为其火箭一级动力的发动机。根据公开资料显示，RD180单台发动机推力可以达到4150千牛，相当于22台歼20发动机的推力，与其强悍性能所不匹配的是，其重量却仅为5.5吨，比前型RD170足足轻了2吨之多，要知道，在寸土寸金的航天器上面，剩下来2吨荷载就等于是多出来2吨荷载。
那么问题来了，对于俄方提出的航天合作，我们应该答应吗？你又是怎么考量的呢？
