东风-41作为我国研制生产的首款真正意义上的洲际弹道导弹，该导弹不仅威力巨大射程极远，导弹的重量和规格亦是远超其之前东风-31系列。有鉴于此，国内著名特种车辆公司泰安，专门为东风-41配套研发了载重能力强，机动性高的8轴重型TEL运载底盘，以用于搭载东风-41弹道导弹。虽然就目前透露的数据来看，泰安提供的重型TEL导弹底盘性能十分出色的，且与东风-41导弹非常适配。不过，其车头下凹和前轮后缩驾驶舱悬空的独特外形，仍因过于丑陋常被军迷吐槽，那么，东风-41弹道导弹的TEL底盘为何要这样设计呢?
确实，不得不承认，对比东风-31弹道导弹8轴TEL底盘敦厚的卡车形象，东风-41弹道导弹的8轴TEL底盘在车头，底盘的设计上有些粗狂，甚至可以说是丑陋。但是，正是其常常被吐槽的凹字型车头和前轮后缩设计，才赋予了该底盘无与伦比的运载能力和转向机动性以及十分重要的适配性。
事实上，东风41TEL底盘并不是首个使用凹字型车头设计的导弹底盘，早在本世纪初，拥有类似凹字型车头设计的白杨M洲际弹道导弹7轴TEL导弹底盘就已经成功进入俄军服役。凹字型车头设计在实际使用中可以起到承载导弹前部弹头舱和设备舱的作用，这两个舱段虽然常占导弹总长的5/1，但重量却一般只有中后段的固体燃料舱段和发动机段重量的10/1甚至15/1。
也就是说，在没有凹字头车头承载这有着5/1长度10/1弹头重量的使用卡车拖曳的情况下，东风-41将像东风-31一样，额外增加2对负重轮，才能起到支撑这5/1长度的作用，这无疑将极大的增加了整个底盘的长度和重量，且降低了导弹底盘的机动性。
除了可以起到支撑导弹前段的作用，凹字头设计还可以降低导弹装配重心，增加系统整体稳定性，要知道东风41弹道导弹整重60余吨，更低的重心对于机动性的提升显然相当重要。以上凹字型车头的优点可以说直接导致了东风41TEL底盘前轮的后缩或者是真正的前轮在某种程度上的消失，进而使东风41TEL底盘有着如此奇怪的外形。
根据俄罗斯卫星通讯社12月3日的报道称，北约各国负责人日前齐聚伦敦，而北约各国负责人来到伦敦的目的，主要是为了参加北约70周年峰会。在这次峰会上，北约秘书长的发言，引起了全世界的关注。北约秘书长斯托尔滕贝格在发言中表示，北京近期展示了许多全新的军事装备，其中甚至包括能够打击到欧洲和北美的洲际弹道导弹，所以这次在伦敦召开的会议，需要讨论各方如何应对北京方面的崛起。
斯托尔滕贝格在发布了这样的言论之后还表示，由于北京方面的弹道导弹越来越先进，他们与我们的距离也就越来越近，所以北约是无论如何也不会介入到南部海域的争端之中的。从这次北约秘书长的表态来看，他显然是被我们的东风-41核导弹的性能给震慑住了。
其实，在我们10月初的武器亮相上，我们军方展示的杀手锏武器，可不仅仅是东风-41核导弹。对于美方而言，我们对其威胁最大的武器，还是东风-17高超音速导弹，按照美方目前掌握的反导系统，他们是无法有效拦截这款，最大射程能够达到2500公里以上的导弹的。同时，我们还展示了无侦-8无人机和一些其他型号的导弹，更为重要的是，我们并没有拿出以往对美方航母有威慑作用的东风-21D导弹，而这也证明了我们现在拥有的武器，比东风-21D更加的先进。
消息人士称，斯托尔滕贝格在台上发言的时候，美方代表在台下脸色铁青，显然他对于秘书长公开向北京认怂是非常不满的。美方一直在渲染我们的军事力量，对世界安全是具有威胁的，这次北约开会讨论我们的东风-41导弹，就是美方想要增加北约各国军费的噱头。此前，白宫已经多次要求将北约各国的军费提升到2%，但是他们的这一建议遭到了拒绝，而这次峰会的召开，美方很可能会旧事重提。
北约秘书长斯托尔滕贝格的言论，其实是非常正确的，对于西方各国而言，他们最想要做的还是提高自己的经济水平。以德国为例，美方一直要求德国增加军事开支，并且提高支付给美军的费用，但是德国方面明确拒绝了美方这样的要求，甚至德国总理不顾川普的反对，亲自带着经济团队来到北京寻求合作，而这也能够反映西方对于美方策略最真实的态度到底是什么。
