日前我国国家科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心先进炭材料研究部的科学家，首次试制出以肖特基结作为发射结的垂直结构晶体管“硅-石墨烯-锗晶体管”。这种墨烯基区晶体管的延迟时间大为缩短，是以前的千分之一，而且其截止频率由兆赫兹提升至吉赫兹领域。据试制晶体管的科学家孙东明介绍，这种晶体管的出现，使得我国在这个领域的技术得到极大提高，并在不久的将来可以应用在军事领域，比如制造出太赫兹雷达。
石墨烯基区晶体管的延迟时间缩短了千分之秒，代表石墨烯基区晶体管的反应时间极大提高，在同一时间内，可以发出达到此前晶体管1000倍数量的电磁波。而截止频率由兆赫兹提升至吉赫兹领域，则使得这种晶体管拥有更加宽的带宽。无线电波的频率是有限制的，如果电磁波的带宽不大的话，相近频率则会互相干扰，而当带宽提高后，频率的细分将会更加细致，此前的相近电波，则可以划分出更多频率，而不互相干扰，这对于雷达来讲，将会极大提升性能。
隐身战机的原理是通过飞机外形的设计，以及外表涂层的涂装，使得飞机拥有发射雷达波的功能，从而降低整个飞机在雷达上的反射面积，降低被雷达发现的可能，从而实现隐身。作为太赫兹雷达，因为使用了石墨烯基区晶体管，将会可以在一定时间内发射更多的雷达波，即使大部分被吸收或者发射，只要有少部分返回，就会被雷达识别。
因为隐身战机的形状和涂层不可能对于全部的无线电频率的电波所起的作用都很好，太赫兹雷达使用石墨烯基区晶体管后，雷达的频率变多，可以同一时间发射多种频率，破除隐身战机形状和涂层的反射和吸收作用，从而达到使隐身战机显形的目的。
对于这样一个新技术，我方十分重视，相信不久的将来，我们的歼20战机可能就会装备太赫兹雷达。而美方的F22飞行员感到十分紧张，他们认为，一旦歼20装备太赫兹雷达，将会极大增强歼20的战斗力，这仗没法打了。因为F22不能发现歼20，而歼20却能发现F22，等于是瞎子和正常人的战斗，结果可想而知。
作为全球第一款隐身四代战斗机，美军的F22一直被外界视为当世最强，即便是后来出现的F35在性能上也被视为低配简化版本的F22。不过当我们的歼20出现在天空之后，不仅是国内的军迷们，就连外国的分析机构和各大舆论都一直拿F22和歼20进行比较。
毕竟两者都同属重型战斗机，在定位上完全重合，放在一起比较最合适不过。可是最近一则消息却让舆论关注到，F22和歼20还有一段不可不说的往事，而事情的起因竟然是F22的一项性能指标被加入了“水分”。
据悉，我国著名的空气动力学专家傅前哨，在接受媒体采访时表示，歼20的最大升力系数是目前全球各国所有战斗机中最高的，这句话自然而然就将美军的F22囊括其中，可是傅前哨究竟是凭什么做出这样的判断?
原来，当初歼20在立项的时候，恰好就是美国的F22接近量产之际，美国对外公布的参数自然会影响到我们科学家的研究，毕竟歼20立项之初，就是对标F22的。
可是根据歼20团队还原的F22气动模型，在进行风洞测试的时候，无论测试了多少次，最终的最大升力系数都达不到2.0这个指标，这个2.0系数也是美国在对外宣传F22性能时公布的数据。
虽然这个数据当时在我们的科学家看来是个未解之谜，但是这并没有影响到歼20的研发工作，最终我们凭借着无数军工科研工作者付出的心血，利用融合鸭翼、边条翼等设计，将歼20的最大升力系数提升到了2.0这个指标。
歼20在进行高速机动的时候可以减缓甚至部分消除了高攻角情况下的抖振和失控危险，彻底释放出了所有气动潜力，真正迈入了2.0这个从没有人达到过的境界。歼20团队当时想，这回可没有落后F22了。
而直到这个时候我们才知晓，当年F22吹嘘的最大升力系数根本就是注水之后的结果，实际上他们只有1.5。凭借着强大的发动机，以及先进的电传飞控系统，最大程度地将升力系数极限拉高，因此这款战斗机的机动性才令外界看上去叹为观止。
军事专家分析认为，虽然承认中美之间在航空航天领域存在着差距，但是至少在空气动力学这个领域，我们曾经的确是过分高估了美国，以至于把整个歼20团队都给忽悠住了，但也是阴差阳错的实现了美国人从未完成的目标。说起来，还要感谢美国“逼”了我们一把。（第一龙军）
