国庆阅兵临近，神秘的阅兵方阵正逐渐揭开面纱，其中一支队伍，参阅人员年龄最大59岁，最小24岁；将军、大校、上校、中校、少校和上尉集结于此，正是今年将首次亮相的领导指挥方队，27名将军列队其中，同样创下历年数量之最。训练这样一个方阵是怎样一种体验？《新闻联播》近日播出的一段节目对这个方队的领队进行了详细采访。
右领队姜国平是《战狼2》原型领导指挥方队的领队是姜国平少将和陈作松少将。分别来自海军和空军的两位将军，一白一蓝的制服颜色显示了方队的联合特质。
执行过海军第19批护航编队任务，是也门撤侨任务编队指挥员的姜国平，曾在12天时间里，指挥海军舰艇，从也门安全撤离了897名中外公民，被称作电影《战狼2》舰艇指挥员的原型。
尽管刚刚做完胆囊手术，作为整个方阵的右领队，姜国平依然坚持每天到训练场，他强调：“能够在阅兵当中，把我们整个良好的精神风貌，包括完成任务的坚定信心展示出来，展现在全国人民面前。”
头顶军帽、脚绑沙袋，领导指挥方阵并无“特殊”。曾在西藏雪域高原任职的左领队陈作松同样不肯放松，陈作松讲：“他们要考虑我这个年龄，可能放松一点，今天差不多行了，千万别受伤。我说不对，你先考虑我这个动作做好了没有，做不好你不能给我收课收操。”
要“死死标着右领队”，陈作松要做到连外形都不放过，为此他特意配了一副隐形眼镜，“先天不足我要补回来，通过气势补回来。”
如今两位将军领队已经达成默契，姜国平表示：“他听到我敬礼的敬字，马上就举手，我敬字出来以后，再举手。从侧面看就是一个人。”
训练还能治腰椎间盘突出在这个方阵中，不仅有将军，还有诸多经历重大军事任务的高级指挥员，武警黑龙江总队副司令员宋波便是其中一员。曾在“98松花江抗洪抢险”任务中带领42名队员在洪水中奋战72小时，营救了751名受困群众，并因此被授予“抗洪抢险勇士”荣誉称号。
曾在国庆50周年、60周年阅兵时，作为全军英模代表在天安门观礼的他，如今作为参阅人员站在了队伍之中。
“这是我人生中最大的幸福。”但身份转换也面临随之而来的问题：“我来的时候是腰间盘，戴着护腰来的，我这个手指头执行任务当中，五个手指四根筋折了，评残的，这筋都折的。跟人家搏斗，刀划的，所以说五个手筋折了四个，所以说这个在来回摆臂，这都受影响。”
纵使带着病痛，不服输的宋波拿出了十二分的认真，“人家说这个治腰间盘效果最好，鼻子贴墙，脚尖贴墙，反复做，一次做五六个。”8小时训练之外，宿舍的地板、墙面、椅子被他拉上了各种标齐线，如今宋波已经成为第二排面的“钉子兵”，作为整个排面的核心力量，稳稳地扎在其中。
“大家都在这么刻苦训练，目的是什么？不就是忠诚、责任、担当！”
那一天，数百人如同一人352人，全军24个大单位，14个排面，陆、海、空、火箭军和武警部队各5路纵队，支代表全军指挥员风貌的方阵届时将步伐整齐地通过天安门广场，数百人如同一人，接受检阅。
对于展示领导指挥方阵的意义，陈作松少将这样说：“作为作战指挥链条的重要一环，军委机关、战区机关、军种机关和领导，你能不能做到指挥顺畅，战场上是一种检验，阅兵场上同样是一个检验，把我们组成一个方队统在一起，你如果连训练都不能统在一起，你就不能一个步调。”
它是我军阅兵史上第一支由军委机关、五大战区、各军种和武警部队抽组指挥人员组成的方队，展现着军委管总、战区主战、军种主建的改革强军新格局，标志着我军联合作战体系实现了整体性重塑重构。
从指挥到方队，展现出的将是一种自信、从容，是压倒一切困难，战胜一切敌人的豪迈。
夸一夸中国的航空产业，70年大发展，航空强国的意义就在于此 众所周知，建国七十年来，我国的国民经济得到了飞速发展，根据2018年国民经济和社会发展统计公报显示，2018全年国内生产总值达到了90.0309万亿元，比2017年增长6.6%。其中，第一产业增加值64734亿元，增长3.5%；第二产业增加值366001亿元，增长5.8%；第三产业增加值469575亿元，增长7.6%。 航空产业在我国发展起步较晚，但是经过多年发展，已经成为具有战略性、综合性、高技术、高投入、高风险、高回报的新兴企业，是我国综合国力的标志之一，产业内容涵盖第二产业和第三产业等多个领域，航空工程、航空制造、航空运输、航空服务等领域，已经形成了良性发展的产业链，是经济效益竞争的焦点之一，不仅能够体现国家利益，而且也是加强和巩固国防的重要基础，对于国家安全与发展具有举足轻重的地位。 回首1960年代，在大型民用飞机这个领域，美国波音独步天下，欧洲的空客紧随其后，前苏联支撑着社会主义国家飞机制造的半壁江山。全世界各个国家都很清楚，人类需要一个强大的航空，来承载国民经济和社会向前发展。简而言之，这就是“航空强国”。 我认为，“航空强国”应该包含两方面的涵义。一是航空业本身要成为与美欧同台竞技的强者；二是要以航空而强国，把航空业的扩张和发展作为现代化强国建设的引擎或强大推动力。 航空是国家实力的体现。近年来，中国航空制造业，尤其是大飞机在历经挫折后迎来了新发展。 中国深知“航空强国”的重大意义，1960年代开始，我国多次寻求对外合作，艰苦奋斗、自力更生，以军用飞机研发制造为牵引，先后研发出初教5教练机、歼、5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼15战斗机、轰6轰炸机、运8、运9运输机、直-8、直9直升机。从开国大典上参加检阅的中国人民解放军空军编队仅有17架飞机，需要绕着天安门广场飞2圈，而且没有一架是我们自己制造，到70年后与世界先进航空工业强国同台竞技，实现了历史性的跨越，取得的成就有目共睹。 进入21世纪第2个十年之后，中国的航空产业发展更加迅速，歼20战斗机、运20运输机、直20直升机这“三个20”，使中国空军装备实现了“代次”跨越。在民用领域，ARJ新支线客机、C919、CR929大飞机、AG600大型水陆两栖飞机等型号在国家的大飞机专项中也是节节取胜。如今，ARJ已投入商业运营，C919也正在密集试飞。而这一切发展成就，也必将为经济发展提供无比强大的动力。 说到航空产业对国民经济增长的贡献，总的来看体现在三个方面。一是直接影响，包括制造、维修、运营等主体内容以及机场建设、餐饮服务、时间效用等辅助内容。 二是间接影响，指上述过程中投入的中间产品与劳务，主要体现为对产业的带动，比如材料、设备、燃料、食品加工等相关产业对就业的带动，再比如，航空产业从业者的消费而诱发的经济产品。 三是战略影响，指维系安全、带动经济、形成战略与支撑作用而产生的影响，这部分内容尽管很难定量化，但是其中的意义不难理解。 现在，我们必须明确，航空产业是带动就业的有效途径。国际航空运输协会的统计认为，民用航空运输业的产业带动作用为1﹕3.8，就业带动为1﹕24。中航工业发展研究中心的统计表明，我国航空产业带动作用为1﹕2.4，就业带动作用为1﹕5，加上航空运输产业的加权，产业带动作用就能达到1﹕3，就业带动作用达到1﹕15。 目前，中国已经是世界第二大经济体，2025年前后还可能成为世界第一大经济体，我们也在向初步建成航空产业强国迈进。目前，国务院关于通航发展指导意见已经提出，2020年航空产业规模达到1万亿，未来的发展目标是在国民生产总值中的占比达到5%，充分发挥航空产业对国民经济的支撑效应，推动国家的现代化建设。 作为高端制造业龙头、兼具战略性和支柱性的航空产业，具有不可替代的支撑与带动作用。2002年发布的《美国航空航天产业的未来委员会最终报告》在论述美国航空航天产业在国民经济中的地位时，将其概括为：自20世纪60年代以来美国航空航天产业成为对外出口的支柱，是美国维持经常项目贸易平衡的主要工具，航空制造业已经成为美国保持其制造业国际竞争力、维持大国地位的产业。 多年以来，中国航空制造业就一直在发挥着这样的作用，军民通用航空的井喷式发展，已经不断带给国民以振奋和惊喜，显著刺激和培育了新的项目和市场，形成了持久、全面和旺盛的驱动力。中国的航空产业未来在国民生产总值中占比提升到5%，加上对经济的间接和战略影响，可望达到占国民生产总值10%的总贡献，是非常有可能的；同时，经济总量将达到20万亿美元规模的过程中，航空产业的新项目、新需激发的内生动力，将成为相关基础工业、高新技术领域强大引擎。 同时，在看到航空产业对我国国民经济增长的巨大贡献之外，我们也要看到我们的航空产业与美国这样的航空强国相比，也存在很大的差距。比如，美国的航空运输业、航空航天工业、通航业三项合计占国民生产总值的比例为7.6%，带动就业约1300万人，中国上述三项合计占GDp比值约为1.8%。但是我们也要看到，美国的产业贡献比例4倍于我国，也代表着我们未来发展的巨大空间。 纵观我国航空产业的发展历史、现状和前景，我认为航空产业在未来将担负三大历史使命。 一是为国防建设提供先进的航空平台。着眼建设信息化军队，打赢信息化战争，中国的航空武器装备正在向远程精确化、智能化、隐身化、无人化方向发展，实现遍布全球空中力量投送和火力打击能力，这一切都有赖于航空产业提供的强大支撑。 二是在民用航空器研发领域占据一席之地。对中国这样的大国，如果没有强大的飞机制造业，不管我们的航运规模有多大，都只能是跛脚之业。在这条发展之路上，突破航空发动机的瓶颈和制约，又是航空制造的重中之重，大涵道比、大推力、可变循环喷气发动机必须在国际市场上占有自己的份额。 三是开创航空科技自主创新的新纪元。只有重视基础研究，关注前沿技术领域、特别是新能源、新动力、新储能技术、新材料、新布局、新控制技术这些有可能带来颠覆性影响的技术发展，并且做到及时、准确识别与获取这些技术，将最新科技成果用于航空，才能真正走上创新发展的道路。 我们必须明确的一点是，建设航空产业强国，必须有全社会的积极参与。这种参与不仅体现在国家层面和产业层面，在航空训练和教育培训方面也亟待加强，比如资质获证培训、专业教育体验各级别的模拟器开发、各类仿真软件的开发，还有面向全社会，特别是面向青少年的系列教具、教材的开发等，也应高度关注。 总之，航空产业是中国最后一个万亿级市场，相比竞争激烈的传统产业，航空产业潜力巨大，利润丰厚，只要我们抓住这个百年不遇的机会，再努力、再拼搏、再奋斗，把我国建设成为世界航空强国的梦想必将实现，经济和社会发展也必将取得更大的成功。
