9月25日，中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。其高干舷设计、尾升降机布局等主要特征，与法国西北风级两栖攻击舰有一定相似之处，可惜这型舰并不代表主流。
法国一直在试图将西北风级推向国际，规划过几种外销型号：其中，BPC-250是最大的版本，全长214.5m，满载排水量24542吨，比西北风级还大一些;另外，还有两种较小的型号，BPC-160满载排水量16700吨，BPC-140满载排水量13500吨。
在2011年，俄罗斯正式与法国签约，采购首批两艘西北风级，价值12亿欧元(17亿美元)，舰上将配备俄罗斯国产作战装备。该项计划后因为乌克兰危机作罢，最后2艘舰被埃及接盘。
法国武备与其政治一样，一直属于特立独行。改革开放后，法国武备系统一度影响着国内武器发展，许多子系统具有重大影响。但实践也证明，类似武备很多没有长大，俄式与美式装备的影响更为广泛与长远，所以如此大规模的吸收还是非常令人意外。
与同时期的两栖攻击舰相比，西北风级是专一两栖作战用途，没有携带垂直起降飞机的需求。其多用途主要体现在旗舰指挥能力、医疗能力。舰上联合作战区域面积约为850平方米，设有69张病床的医院，还有保障45天生活需要的生活用品舱。
西北风级舰的飞行甲板面积为5200平方米，设有6个直升机停机点，可同时起降6架直升机。6个直升机停机点中5个可停放16吨的直升机，最前端停机点可承受CH-53“超级种马”直升机、MV-22偏转翼飞机33吨的重量。
舰上设有两座直升机升降机， 主升降机位于舰尾中线附近，面积225平方米，足以让旋翼展开的直升机进行升降;而辅助升降机位于舰岛后方，面积120平方米，两者举升能力都是13吨。飞行甲板下是面积达1800平方米的直升机库，可停放16架NH90或“虎”式直升机。
舰上设有面积1000平方米的车辆库，可装载60辆装甲车或12辆“勒克莱尔”坦克。舰后部有大型坞舱，坞舱尺度为57 X 5.4米，能够容纳4艘通用登陆艇或2艘LCAC气垫登陆艇。
综合来看，西北风级两栖攻击舰装载能力很强，多用途性能好。但其设计较为保守，没有采用大外飘飞行甲板、舷侧升降机等设计，飞行甲板强度不均衡，携带重型直升机能力有限。尤其是在动力方面，还没有达到传统20节速度标准。
这种性能的妥协，与动力密切相关。西北风级动力为传统的4台柴油机，最大航速18.8节，18节航速下续航力5800海里，航速15节时续航力可达10700海里，相对于燃气轮机并不出众。最创新之处，是使用了2台电力推进吊舱，取消了传统的大轴与船舵，可惜并不能改善战术指标。 动力的不足，也就限制了这型舰的大型化。西北风级两栖攻击舰标准排水量16500吨，满载排水量21300吨，6个直升机停机点中5个可停放16吨的直升机，只有最前端停机点可承受重型直升机的重量，如果采用全加强甲板，将带来重心与重量的重大变化。 为了获得高航速，美国两栖攻击舰的动力系统以蒸汽轮机动力系统为主，黄蜂级、塔拉瓦级、硫磺岛级皆是，具有良好的快速性能。只有最新的美国级采用柴电燃联合推进装置(CODLAG)，主要是节省燃料，最大速度22节。 日本的出云级直升机航母排水量与西北风相当，采用了4台燃气轮机，最大速度达到了30节。按照传统的20节标准，两栖攻击舰大型化与动力系统相辅相成，大概也是国产两栖攻击舰舰姗姗来迟的原因之一。甚至带有试验性质。 
