在如今的海洋作战之作，航母是少不了的制胜利器，航空母舰是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面战斗舰艇、海军水面战斗舰艇的最大舰种。主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船，袭击海岸设施和陆上战略目标，夺取作战海区的制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战。
1918年，第一次世界大战后期，第一艘军舰改装而成的、具有飞机起降功能的航空母舰“暴怒号”诞生。1940年，海军航空母舰编队偷袭珍珠港成功，三天后，日本航母击沉英国号称永不沉没的“ 威尔士亲王” 号战列舰以后，彻底打破了战列舰统治大海的神话，使航空母舰一跃成为海战的核心角色。
暴怒号
经过100年的发展，在如今的雷达与电子战时代，航母更成为了舰队无可争议的信息与控制核心，具有不可替代的作用。
在如今的航母上，阻拦索是不可缺少的重要设备，阻拦索是用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。
所以，阻拦索的质量直接影响舰载机能否返航和其降落效果。要知道与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须是加速着陆，而舰载机一般是喷气式飞机，为了保证着舰成功，在降落时不会关闭发动机，会保持200公里/小时以上的速度，而阻拦索要在3秒之内将舰载机挺稳，此时将有上百吨的力量作用在阻拦索上。
如果阻拦索受到冲击而断裂，不仅舰载机会冲入海中，也会误伤航母上的工作人员，因为断裂的阻拦索会横扫甲板，力量之大甚至能将人拦腰斩断。
即使是航母大国美国，在阻拦索上跌的跟头也不少，在2003年，因阻拦索突然断裂，一架大黄蜂舰载战斗机强行在航母甲板上滑行，机翼横扫甲板造成多人双腿被扫断;2016年3月，同样的事情在美国的一架E-2C预警机身上上演，幸好飞行员操作得当使飞机复飞。
阻拦索技术由英国首先发明使用，历史上最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨
而目前世界各国航母上普遍使用的是液压式阻拦装置，以美国航母采用的MK7型阻拦装置为例，其使用的阻拦索有两种规格，即6x30平钢绞大麻纤维芯阻拦索和6x30平钢绞聚醋芯阻拦索。每根阻拦索是由6股钢丝绳组成的，每股钢丝绳又是由12根主钢丝、12根中间尺度的钢丝和6根呈三角状布置的细钢丝扭结成的。每股钢丝绳之间还有交接钢丝，每根钢丝绳芯部还设有油浸大麻纤维，绳芯中还有表明阻拦索生产厂家的识别带。
航母阻拦索阻拦装置涉及机械、电气、液压等诸多高新技术，是硕大而庞杂的大工程。阻拦钢索需要直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的抗疲劳连续工作性能，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求。
一开始阻拦索仅有美国、俄国、英国三个国家能造，就连法国都没有办法造出阻拦索，美军曾将其一条MK7型阻拦索出售给法国，要价高达300万美元，一度让其成为世界上最贵的绳子。
中国1998年购买回瓦良格号，直到2005年才进行更改制造，而到2012年才交付海军，其中就有没有掌握阻拦索工艺的原因。
因为阻拦索制造工艺一向是美英俄三国的核心机密，概不外传。
你可以想想，如果其他国家掌握了阻拦索制造工艺，那么在海洋之上的威胁就又多了一个。而如果没有阻拦索，即使造出了航母，可以说威胁能力也会大大减弱，一个无法拦阻舰载机使其安全着陆的航母平台，无异于自断双臂。
所以美英俄自然不愿意分享阻拦索的制造工艺，给自己增加一个威胁，中国在改造瓦良格号的时候，就曾与俄罗斯商谈引进库兹涅佐夫舰的拦阻索技术，俄罗斯当时就拒绝了中国的请求。
当时俄罗斯信誓旦旦地表示，由于俄罗斯不给中国提供拦阻索，辽宁舰将成为废铁，中国舰载机将无法在航母降落，只能用于起飞训练。
西方国家就又开启了嘲笑模式，称中国十年内不可能攻克阻拦索技术。
所以中国只能自行研制阻拦索，解放军科研人员唯一的参照物就1985年购进的英国废弃航母“墨尔本号”，在拆解前海军所属的上海研究所启动了一个航母设计和建造的可行性研究项目，对其阻拦索机构进行过测绘研究，后来通过乌克兰的特尼卡试验场，研究过陆基训练用的钢缆系统。
经过不断研究，中国解放军科研人员的阻拦索研究只理清了一个应用思路，即该怎么使用有什么要求，确定了合理的性能参数边界。但是航母阻拦索的技术指标如何达成解放军科研人员还是没有取得实质性的进展。
这也使得辽宁舰的舰体修复和改良升级工作不得不受到再次的拖延。
这个时候巨力集团在一次偶然中发现，航母上的阻拦索所使用的技术他们旗下的巨力索具也拥有，它和巨力2010年研发出来的一项的弹力钢索技术技术指标是一样的。
巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业。
我们熟悉的影视演员杨子，也就是黄圣依的丈夫就是现任巨力集团董事长杨建忠的弟弟，他现在是巨力集团副董事长兼执行总裁、中国巨力影视传媒有限公司董事长。
其中巨力集团旗下的巨力索具是中国规模最大、品种最齐全、制造最专业的索具制造公司，是行业内唯一能提供索具业系统性解决方案的公司，世界上规格最大、强度最高、单根长度最长、精度最高的钢丝绳吊索就是巨力研发的。
巨力索具还是军工市场此类领域的霸主，在全球许多军用机场阻拦用索都是采用巨力索具的，而和航母阻拦索相同技术指标的弹力钢索技术生产的阻拦用索也同样装备在了许多军用机场之上，但是中国和西方的军队科研人员对此都并不知道!
而巨力一直负责国家许多重点项目的吊装工作，如嫦娥二号、嫦娥三号、神舟四号、神舟五号、神舟十号、长征五号火箭等等，可以说中国航天事业的发展，巨力真的是出了大力。
所以巨力发现了之后，就立马主动找上了军方，这让解放军科研人员喜出望外，让巨力接手了航母阻拦索的研发。
巨力和他的长期合作伙伴邢台钢铁公司对航母需求对阻拦索进行了改造升级，仅仅用了四个月的时间，巨力集团就交付了第一批航母拦阻索具，随后，成功通过验收并装配到了辽宁舰上。2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验取得圆满成功!
辽宁号
可以说，巨力索具突破了美俄对中国的技术封锁，也狠狠打了西方国家的脸，中国真正造出了属于自己的阻拦索，辽宁号航母也得以交付海军，而随着001A航母的下水海试，以及003航母的开工建造，标志着我国已经可以独立建造大型航母，并且从船体、甲板需要的特种钢材以及动力系统甚至弹射器，都已经实现了国产化。
据称003型航母配备有国产中压直流动力系统、电磁弹射系统和新型舰载机。如果是真的，未来我国海军的实力将获得巨大提升。
当然，巨力的阻拦索也将装备在中国的003、004甚至是00N号航母上，帮助中国成为全球的航母大国。
2016年，巨力还纳入军工委国防军工板块上市公司名单 。2017年，巨力还帮助港珠澳大桥完成了最后的吊装任务，巨力索具提供的荷载900吨，长度60米的高强度吊装带，其长度误差控制在50mm内，比常规吊带精度提高了数十倍。
而承载此次吊装的世界最大单臂全旋回起重船“振华30”，它所配套的所有主钩起升和变幅钢丝绳也全是由巨力索具生产制造，其单根重量超200吨，是目前国内最大直径复杂结构超高强度钢丝绳，是助力振华30实现12000吨强力吊装的关键组成部分。
“华龙一号”核电站穹顶吊装任务也是巨力索具完成的，"华龙一号"是全球范围内最高安全标准，也是唯一按照计划进度建设的第三代压水堆核电工程。它的建设标志着我国成为继美国、法国、俄罗斯之后，又一个拥有独立自主三代核电技术的国家。
华龙一号”穹顶吊装是世界核电建设领域规模最大、高度最高的一次吊装，采用3200吨履带起重机吊装，吊装的整套吊装工具全部由巨力索具提供。
其实中国目前作为世界唯一全产业链完备的国家。所谓的技术门槛就是工业发展过程中的各种技术节点，对于西方国家而言，只有在现有工业体系下直线攻关突破过去，但是中国强大工业体系使得许多技术节点已经不知不觉解锁搞定。所以说，在中国完整工业体系淬炼下的中国民企也拥有着许多非常突出的科技水平，通过军民融合的战略，众多民企的科技设备也将促进中国军事技术的大腾飞。比如江苏振华泵业股份有限公司研制的国产航母自主配套设备——航煤泵,助力我国首艘国产航母成功下水。
所以，也让我们拭目以待更多的高新技术企业为中国科技发展、军事发展带来更多的精彩。
