我国的疆域辽阔，有着广阔的陆上和宽阔的海疆，陆上13个邻国，12000千米的边境线，不得已派重兵驻防，而我国国防的较大特点：邻国多，陆军比例高，可是我国海疆也一样悠长，18000千米的海域，促使海防一样变成极大的难点。
为了打造安全的水上防线，我国可谓是煞费苦心，由此我国开始了在航天领域方面的发展，不得不说的是，舰载战斗机无论是在攻击方面还是防御方面的作用都不言而喻。
对于我国来说航载战斗机真正的经历了从零开始，然而通过我国科研人员的努力，我国研究的舰载战斗机正在不断克服困难，解决舰载战斗机研发面临的一系列难题，如今也是取得了非常不错的成绩。
对于关注战斗机的军迷都知道，我国的苏-27/歼11战机具有较为优良的大迎角机动飞行能力，能在不依靠推力矢量发动机的情况下做110°的“普加乔夫眼镜蛇机动”，显示出了其优异的飞行性能和操纵性能。
在我国舰载战斗机的研究过程中发现了一个严重的问题就是战斗机在面对大仰角飞行时飞机不稳定的问题，然而俄罗斯《航空杂志》发表的《苏-33舰载机的长篇史诗》一书中详细的说明了，苏-27系战机存在着一个致命的弱点。
那就是当飞机处于某个临界迎角值时，飞机平尾恰好处于在机翼引起的涡流尾迹中，平尾效能大幅降低，在亚音速飞行时可能会发生掉翼尖、机翼摇晃、自抬头等现象，飞机的横航向也可能会失去稳定性，这些现象有时会导致飞机会产生极其危险的失速现象。
为了解决此问题，由此苏-33/歼15舰载战斗机在设计的时候，在苏-27/歼11战机的基础上增加了一对前翼（鸭翼），以希望能够解决战斗机稳定性的问题，虽然做到了降低战斗机的起降距离，满足了舰载机的特性。但有专家指出：增加前翼反而使自发抬头的现象更加明显，飞机空战机动能力反而有所下降。
受美国B-2战略轰炸机起落架舱门充当垂直安定面的启发，我国的科研人员根据我国该类战机的特性，为解决该类战斗机的大迎角飞行时迎角上仰发散的问题，在不改变现有飞机气动布局的情况下，提出在机身后部加装嵌入式腹部扰流板，通过扰流板的角度转动来提高战机的低头能力以及减小飞机大迎角时的不稳定性。
我国目前无推力矢量发动机的歼-11/歼-15/歼-16均可以进行快速的改装，嵌入式腹部扰流板的装载对我国现役战斗机开发研究起到了重要的作用，也对现役战斗机的战斗力提升具有重大意义。
前一段时间，辽宁舰率领编队进行了一次长途旅行，并在实战环境下起飞了歼-15舰载机。据称其在90分钟内，放飞了24架歼-15，也有说法称辽宁舰放飞24架歼-15的时间不是90分钟，而是在半个小时之内，也就是说差不多一分钟一架，那么今天我们不妨分析一下，这是否可能。
早在2017年，辽宁舰在跨海区训练期间，首次实施“全甲板放飞”，连续起飞歼-15舰载战斗机，空中演训后又全部着舰，当时的最高纪录是13架。而从甲板面积来看，改造升级之后辽宁舰右舷有11个固定翼飞机停机位，左舷有2个停机位，最多能够停放13架歼-15战机，加上升降机的2架战机和待飞区的3架战机，总共是18架歼-15。
如果在不考虑降落的情况下，舰艉着舰区还可以停放6架歼-15，加起来正好是24架，这是辽宁舰的极限放飞数量，超过正常的一个波次出动歼-15最大的数量，在特殊情况下，经过严格的训练，是可以达到的。
决定舰载机起飞速度的重要因素之一，是起飞位。辽宁舰有3个滑跃起飞位，而尼米兹级航母由4个弹射起飞位，理论上比辽宁舰出动效率更高。但是弹射器在弹射舰载机之后，需要等待汽缸压力的恢复和弹射器滑块的复位，然后再将后续待弹射舰载机的前轮支架与滑块的拖曳杆相连，因此其弹射速率并不快，再次弹射时间间隔大约在2分钟，4台弹射器连续工作大约是每30秒放飞1架飞机。
不过，所谓的30秒弹射间隔，是指在4部弹射器都没有故障，能同时运作，而且每架飞机是已经在航母的起飞位置就位，依靠4部弹射器交替工作的情况下得到的数据，显然在实际操作中不可能这样理想，尼米兹级航母的最大起飞效率其实也是1分钟1架。
与弹射器相比，滑跃起飞在起飞间隔时间上要短得多。由于滑跃甲板是一个固定装置，不会出现故障，也不会出现丧失功能性的运行损坏，更不受弹射器本身的工作原理和循环时间的限制，因此在连续起飞时，只要停机区做好准备的舰载机数量足够，理论上可以无限制的使用最大出动率出动，起飞间隔时间要比弹射起飞短30%到50%以上。舰载机只需就位、开加力、确认就能起飞；再次起飞程序基本一致。
滑跃起飞唯一的问题就是大部分舰载机无法重载起飞，也无法起降固定预警机，这是大家都知道的知识。不过，辽宁舰深入着舰区的长起飞点，在没有着舰任务时，可以有效弥补这一缺陷，即使只使用长起飞点，其出动率也可达到与1部弹射器相同的程度。而且在持续出动率方面，只要超过6架次以上的连续出动，滑跃起飞时间间隔还可以进一步减少。
不过，航母在执行拦截和打击任务时，往往需要放飞多波次的舰载机，在这一点上，辽宁舰和尼米兹级航母的差距就非常大了。尼米兹级航母单次出动舰载机的数量是24架，但是美国海军往往限定单次只能起飞15架，主要是综合考虑长期作战的可持续性，尤其是多波次战机出击后，涉及到返程战机回收问题。尼米兹级航母战时可以携带60架战机，可以组成4个波次的对地攻击编队。最后一个波次出动时，首波次战机已经开始进入返航回收程序，这样战斗力刚好衔接上。而辽宁舰的舰载机数量一般仅能维持两个波次的攻击，很快就会到强弩之末，这才是它最大的弱点。
综上所述，作为一艘排水量6万吨级的中型航母，辽宁舰极限情况下出动舰载机的效率，并不比10万吨级的尼米兹级核动力航母差，达到1分钟1架是有可能的。但是在舰载机弹药和航程、信息支援以及出动波次等关键性能上，与尼米兹级差距巨大，正因为如此，我们才需要发展体型更大，舰载机起飞方式更先进的新一代航母。
