近年来，中国无人机技术发展很快，在军事领域也开始逐步位居世界前列。“翼龙”系列和“彩虹”系列攻击型无人机，在国外也都收获了不俗的战绩。而且，国内各军工企业每年推出的各种军用无人机，型号数不胜数。
然而，只要讨论军用无人机技术，就会有一些军迷甚至是军事自媒体，开始炒作“中国改装三千架歼6作为无人攻击机”。虽然也有不少自媒体，多次驳斥这种荒唐说法，但“歼6无人攻击机”依然在军迷群体中影响很大，甚至最近还把目光放到了正在退役的强-5身上。
不可否认，中国空军确实改装过少量歼-6战斗机作为无人机使用，但仅用于靶机或试验。这种老式战斗机改装为无人机，操控难度、飞行精度和打击效果都远远不如正规的无人机。也许很多年前，中国军工可能考虑过改装歼-6，但都到9102年了，还有这种想法就令人震撼了。
有些文章宣称，可以将歼-6装上惯性导航和卫星导航装置，但这只不过是将歼-6改为了老式的巡航导弹而已。这种“歼-6巡航导弹”如果想提高打击精度，可以采用先进的制导装置，但这种改装搞不好比歼-6本身还贵。而且不是有了制导装置，歼-6就能媲美先进导弹了。歼-6的飞行弹道特点、没有隐身能力以及不具备低空突防能力，证明将只能是一款非常容易被击落的靶子。而且，即使成功改装为巡航导弹，也只不过是前苏联KS-1“狗窝”式导弹的变种（米格-15改装的苏联第一代巡航导弹），作战距离短，只能高空飞行+小角度俯冲，同时命中率极差。
试想一下，中国费时费力改装了三千架战斗机，只整出来三千枚50年代就该被淘汰的KS-1“狗窝”导弹？“狗窝”真有用的话，俄罗斯现在就没必要搞什么新型导弹了，完全可以把60年前的“狗窝”翻出来，装上21世纪的制导系统，是不是会更有用吗？事实上，把博物馆里的“狗窝”拿出来改一改，气动外形可能比歼-6更优越也说不定。
有这个多余精力，中国可以造出几万枚先进巡航导弹或正规无人机，效果更胜一百倍。
歼-6改无人机最大的弊端，就是会和普通战机一样，占用宝贵的机场资源。歼-6对跑道的长度和硬度要求不低，滑跑距离至少需要1200米以上，不是正规机场根本不行。相比之下，彩虹系列攻击型无人机只需要两三百米的跑道就能起飞，而且使用临时铺设的简易机场就可以。
不仅如此，歼-6改成无人机，不是改装完就不存在原先的后勤维护了。普通歼-6怎么维护保养，变成无人机也是一样的。以30架歼-6无人机为例，不仅要占用一个机场，而且必须还要再搭配一个完整的歼-6后勤部队。要知道，歼-6的后勤维护一点都不简单，仅确保老式涡喷发动机正常工作就让人头疼无比，而新一代无人机采用的新型活塞发动机，在维护上却省事得多。
一旦战争爆发，前线机场的数量将决定中国方面的力量投入。假设前线原本有十个机场，几百架甚至上千架歼-6就会占用掉三四个甚至七八个机场。而且等于说，歼-10、歼-11、歼-20等战机的投入数量就会被同样数量的歼-6替代，宝贵的后勤人员还要被占用好几个师、旅、团的编制。
某个“大军师”一拍脑袋，空军就不得不把三百架歼-10换成三百架歼-6，或者可以算成三百枚KS-1“狗窝”导弹，还自认为是“伟大创意”，这是何等的荒谬！
事实上，像歼-6改无人攻击机或者“狗窝”巡航导弹这样的武器，作战效能远远不如“翼龙”和“彩虹”这种新型无人机。虽然都叫做“制导武器”，但性能天差地别。
歼-6改或者“狗窝”最多加装卫星制导，但机体性能决定了它们不适合俯冲冲向目标，末端姿态的精确调整也基本做不到，命中率必然极低。有人说可以把歼-6挂上导弹？那导弹发射也需要有先进的机载系统和遥控设备。不管是巡航导弹地形匹配系统，或者更先进的制导系统，或者先进机载设备，都是高价值的装备，加到歼-6这种难以精确操控的无人机上，无不是巨大的浪费。
曾经有统计，24架早期型强-5针对点目标的打击效能，比不过一架装备精确制导武器的新型攻击机。改装的歼-6无人机，不会比有人驾驶的强击机在打击效能上更高。即使在没有防空拦截的条件下，歼-6无人机击毁一个点目标都可能需要消耗10架甚至更多。
一架“翼龙”或“彩虹”无人机，可以携带多枚反坦克导弹、反辐射导弹或精确制导炸弹等，单机的打击能力绝对胜过30-50架歼-6无人机。这还是保守估计。
可以说，鼓吹歼-6改无人机，事实上是对中国无人机技术的严重贬低，甚至是对中国军工的偏见和歧视。
也许有人认为，中国的科技技术只能做出1950年代KS-1“狗窝”导弹这种东西，美军那种战争场景——成千枚“战斧”巡航导弹四处开花，无数“死神”和“全球鹰”无人机在空中伺机下手，这种景象对中国军队来说是“实现不了”的。
他们也许认为，中国军队能够发起的空中打击，也只配是几百架“狗窝”在天上飞。有人认为，拿无人机消耗对方的“爱国者”导弹，就是巨大成功了？为何不考虑一下，一架无人机发出十多枚导弹，干掉对方整个防空阵地呢？
说到底，要么是在帮西方人操纵话语权，贬低东方人，要么就是真傻。
