日本广播协会(NHK)刚刚援引日本防卫省消息人士称，中国辽宁舰11日早穿过宫古海峡，从东海进入太平洋。
NHK报道截图
NHK称，虽然此次辽宁舰并未进入日本领海海域，但该航母上一次通过此海域进入太平洋还是3年前的2016年12月。日本防卫省正分析此次航行的目的，并加强警戒。
在2016年12月26日的外交部例行记者会上，有记者曾就中国航母穿越宫古海峡提问，外交部发言人华春莹对此回应称，海军发言人已经介绍，辽宁舰编队此次训练是根据年度训练计划组织实施的。
华春莹说：“至于你说有些国家关注辽宁舰训练目的，我觉得其实没有必要作过多解读，比如非说针对谁。我看到有很多报道，包括你们日本媒体自己的报道评论认为，“现在也只有强调牵制中国，才能有效地统一决策行动和舆论”。但对于中方来说，我们根据自己的发展需要来制定政策、采取行动。中方有关训练符合国际法和国际实践，我们的辽宁舰应该依法享有国际法规定的海上航行和飞越自由。希望各方对此予以尊重。”
辽宁舰的阻拦索是纯国产的吗？专家：当然不是啦！
很多公众知道，中国海军的航母辽宁舰原来是前苏联建造了78%的“瓦良格”号航空母舰，后被我国购买，运回国内以后，进行续建而成为中国首艘航母。而拦阻着舰系统的航空母舰最重要的关键部件之一，于是有人问到：辽宁舰的拦阻索是纯国产的么？
现代舰载机的着舰速度大约为250公里/小时，假如没有阻拦索，舰载机需要滑行上千米才能停稳，有了阻拦索的帮助，舰载机只需要数十米即可完全停稳，对于非垂直起降的舰载机来说，阻拦索堪称它们的生命线。平时外界看到的阻拦索不过只是一根钢索，看起来没有太大技术含量，但要知道，由于阻拦索在阻拦舰载机时短时间内受力极高，而且在短时间内还需要反复受力，同时阻拦索还不能发生断裂的情况，否则舰载机很可能冲进大海。
外界往往习惯于只关注辽宁舰的阻拦索，其实，阻拦索只是航母阻拦系统的一个重要组成部分，也是唯一外露在甲板的阻拦系统，在阻拦索的下方，才是异常复杂的阻拦系统主体部分。舰体内部的阻拦系统主要由滑轮缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统等部分构成，它们的研发难度同样是非常高的。
所以，航母上的阻拦索性能要求是非常高的，以苏/俄海军的苏-33重型舰载机为例，它重达22吨身躯大约会以240千米/小时的着舰速度进行着舰，一根细小的阻拦索需要在几十米内将它完全拉停，拦阻索要非常结实而且有韧性，另外要非常细，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求，这对拦阻索的性能要求自然可想而知。很多拥有拦阻装置技术的国家都把这当成核心机密，概不外传。
航母拦阻索的断面结构示意图，可以看出其结构十分复杂。
当初中国刚刚买回“瓦良格”号航母时，发现整艘航母的状况非常糟糕，整艘航母锈迹斑斑，航母内部很多设备都被破坏或者是拆除，像阻拦索这种重要设备更是完全不见踪影。
出于节约改装时间的考虑，中国首先向俄罗斯提出购买阻拦索的请求，当时俄罗斯认为这是核心技术，所以中国的请求遭到了断然拒绝。一些“围观”的国家，当初也严重怀疑中国有无此能力自行研制航母拦阻系统。外媒当初还一度认为中国这艘二手航母将会成为一艘没有阻拦索的航母，也断言中国舰载机将无法在航母降落，只能用于起飞训练。不过，后来辽宁舰在2011年开始海试时，外界发现它已经顺利装上阻拦装置，并在一年后开始正式工作，顺利安全的回收了歼-15舰载机。2012年底，这些人被中国海军航空兵歼-15舰载机的一次漂亮完美的拦阻着舰狠狠打脸。
中国是世界上不多的能够自行研制生产航母拦阻索的国家之一。辽宁舰的拦阻索当然是中国国产的，航母上使用的阻拦索是目前世界上技术含量最高的索具之一，钢缆的索芯，过去通常是浸油剑麻和钢丝编织的，现在以尼龙钢丝编织为主。中国的下一代拦阻索将会是碳纤维材料。拥有这项技术的国家出于保密的考虑，自然不会将这种技术乃至成品随便出口给其他国家。
图片是2012年11月25日，中国海军航母辽宁舰首次进行歼-15舰载机着舰试飞时，航母主拦阻索的一个截断。
对于中国这样工业门类齐全、基础雄厚的国家，没有什么技术是无法跨越的。可以非常肯定的说，辽宁舰上包括阻拦索在内的整套阻拦系统都是中国自主研发制造的。别说研制拦阻系统，就是自行研制航母弹射器方面，中国也是连续跨越蒸汽弹射器和电磁弹射器两道门槛，同时中国还在研制电磁拦阻着舰系统，从而与美国海军站在同一方队里。
不过，当有人问起辽宁舰的阻拦索是否为纯国产的问题时，海军专家还是回答：当然不是纯国产的！辽宁舰的拦阻索，一定使用了俄罗斯的原油，巴西的铁矿，日本的检测仪表和美国的电脑软件！
性能不输辽宁舰，我国又下水一小航母，却鲜为人知
中国军事实力的发展之快令全世界瞩目，无论是陆军，空军还是海军，我们国家都取得了很大的成就和发展。尤其是海军实力，我们国家一直在飞速提升。
在最近几年，我们国家的海军实力突飞猛进，不仅拥有了航母辽宁舰，第一艘国产航母也即将亮相。这艘国产航母不像辽宁舰是买来的，而是一艘由自己研发和建造的纯国产航母，因此，该航母的建造和未来服役的新闻和动态一直吸引着国人的关注。
然而，正当大家都在观望着国产航母的时候，殊不知一艘“小航母”已经开工。据悉，沪东造船厂最近在建造一艘军舰，从目前传来的消息来看，应该是一艘两栖攻击舰。
两栖攻击舰之所谓以被军事迷称之为“小航母”，主要是因为两栖攻击舰无论是外貌还是性能上，都与航母有一些相似之处。尤其是在外形上，两栖攻击舰简直就是一款缩小版的航空母舰，因为这种军舰采取直通甲板的外形设计，长长的甲板让它和航母有着极高的相似程度。
另外，在性能和在战场中的作用上来看，两栖攻击舰也有很多航母具备的能力。两栖攻击舰能够执行两栖登陆的任务，能够在海洋上指挥战斗机和军舰。在很多时候，如果无法调集航母，两栖攻击舰完全可以执行一些航母的任务。比如，帮助提高陆战队登陆的速度，抢占制海权以及制空权。因此，两栖攻击舰被称为“小航母”果真是名不虚传。
两栖攻击舰的作用和性能不必多说，所以两栖攻击舰也成为了很多国家海军的得力军舰。毕竟建造航母的代价非常大，所以这款能够代替航母的军舰比航母还要受欢迎。两栖攻击舰在全世界都很受海军的喜爱，并且广泛装备，可是我们国家却还没有装备这种两栖攻击舰。当前，我们国家的海军实力正在不断发展，所以对于两栖攻击舰也非常重视。这次开工建造的两栖攻击舰未来也会成为我国海军中的主力军舰，并填补了我国海军在这方面的空白。
其实在很早以前，军事专家张召忠将军就曾分析，我们国家很需要两栖攻击舰。我们的海军在执行登陆任务时还是依靠船坞登陆舰。而两栖攻击舰的作用要比登陆舰大得多。我们国家拥有两栖攻击舰以后，可以为航母分担任务，在紧急演习和平时训练里都可以使用。
在未来，我们国家也可以出口两栖攻击舰。现在人们的目光都被国产航母吸引了，对两栖攻击舰却不那么在意，所以很少有人知道目前两栖攻击舰的建造情况。不过据了解，两栖攻击舰还在建造初期，还没有成型，估计要等到2020年，两栖攻击舰就会出现在大众的视野中。
这艘在建造的两栖攻击舰代号为075，很久之前，075型两栖攻击舰就曾被提出设计，不过最后都没有了结果。虽然两栖攻击舰还没有建造完成，但根据075两栖攻击舰的设计模型上看，这艘075型两栖攻击舰的吨位大概在三万吨，虽然比美国的攻击舰小一些，但应该会比日本出云级大一些。075型两栖攻击舰能够一下子携带二十多架战斗机，在未来的战场上，能够弥补登陆舰的缺点，并为航母分担压力。
西方提21条！若不答应就将辽宁舰切碎
航母如今是海上的制胜法宝，能够支持战斗机的起降，支持海军进行长时间的远洋作战，是不可替代的海面移动作战平台。航母的历史十分悠久，1910年，一名叫伊利的美国飞行员成功驾驶飞机从停在港口的巡洋舰上起飞。1912年，英国飞行员驾驶一架双翼飞机成功从以10.5节航速行驶的战列舰上起飞，创造了飞机从航行中的军舰中起飞的先例。
同年，英国海军将一艘退役的巡洋舰改装成为一艘能够容纳飞机的军舰。经过不断的改进，1917年，英国开始打造全球首艘真正意义上的航空母舰--“竞技神”号。二战时期，航空母舰在海战中发挥了巨大的威力。战后，各国都开始建造属于自己的航母，其中，美国在该领域领先世界各国。
冷战时期，苏联为了追赶美国，开始疯狂建造航母。在鼎盛时期，苏联的航母数量达到9艘，其中就包括瓦良格号航母。不过，苏联解体时，该航母还未建造完毕，工程完成度不到60%，后来该航母被分给了乌克兰。但是，乌克兰独立之初，经济方面捉襟见肘，根本无力建造航母，因此只能将这艘半成品卖出去。
当时，我国正准备发展航母，得知消息后立即表示我国有意向购买。但是，西方各国担心我国掌握航母技术，便百般阻挠，向乌克兰施压，禁止将该舰卖给我国。后来，一位名叫徐增平的商人出面，以个人名义将该舰买下送给祖国，这才达成了这笔交易。但是，在将该舰运回国的途中，却遭遇了恶意刁难。
当瓦良格号经过土耳其海峡时，西方国家又授意土耳其对我国进行阻挡，不准我国通过海峡。我国多次出面交涉，后来，土耳其得寸进尺，提出了二十一条不合理的条件，其中包括要求中国向其提供3.6亿美元的经济援助，索要通过海峡的“安全保险费用”，还有要求中国对土耳其开放观光旅游等。
当时，土耳其甚至还要挟我国，如果不同意这些条件，就要将瓦良格号拆解运回原海港。最终，我国为了尽快将航母运回去，只能答应这些无理要求。如今，我国已经完全掌握了航母的建造技术，成为实力强大的海上大国，而土耳其反而要向我国求取航母的技术，真是应了中国的老话：“风水轮流转。”
