大型运输机以及各类大飞机平台衍生而来的辅助作战飞机（比如预警机、空中加油机、电子战飞机等等），不仅是军事大国建设战略空军的基石，也是我军长期以来的最大短板之一，从俄罗斯引进的20多架伊尔76大型运输机就是我们军用大飞机的全部家底，甚至还不如一些中小国家。好在运20的横空出世让广大中国军迷终于看到了咸鱼翻身的光明前景，不过初出茅庐的胖妞要想真正支撑起大国空军之翼还需要经历更多的磨砺。
运20的初始量产型使用的是进口的俄制D30发动机，这款发动机尽管价廉物美，但是毕竟是俄罗斯几十年前的过时产品，生产线已经老化，交付能力有限，而且还要分出大部分的产能供应轰6K的生产装备。如果不能解决配套发动机的国产化问题，运20始终无法成为可靠的自主化大飞机平台。再加上一些机身关键部位大型铸件的加工能力也有待提高，运20的产能尚未得到有效释放。
因此在运20正式服役的头两年，年产量只有可怜巴巴的个位数，实在让中国军迷感到有些心急火燎。要知道当前中国空军对于军用大飞机的需求绝对可以用嗷嗷待哺来形容，运输机、预警机、空中加油机、电子战飞机等一系列机型都有巨大的缺口处于等米下锅的状态，实在是容不得军工部门慢工出细活儿了。于是我国一方面继续从国外淘来现成的二手货应急，又引进了一批伊尔76运输机和伊尔78空中加油机。
另一方面加快了运20国产发动机配套进度，同步开展运20衍生机型的发展。最近西飞公司停机坪十几架运20还有若干架轰6K同框，以及运20版空中加油机的卫星照片接连曝光，给大家带来了振奋人心的好消息。这意味着限制运20批产的瓶颈问题已经得到了基本解决，运20的产量开始成倍提高，就像陕飞公司的运9一样启动了下饺子模式（陕飞公司停机坪8架空警500和6架各型高新系列飞机同框的卫星照片同样相当震撼）。这批运20交付后，运20的服役数量就达到了20来架。由于这张图片实际的时间较早，所以今年还会生产一批，那么到今年年底，运20的数量就可以达到30来架了。
当然运20的目标国产发动机WS20应该还没有定型服役，目前仍然处于装机试飞阶段。新生产的运20使用的是另一款过渡性国产发动机——WS18，也就是俄制D30发动机的山寨版。尽管稍稍令人觉得有点美中不足，但是至少解决了运20、轰6K两大主打机型的动力系统受制于人的问题，还是值得可喜可贺的。加装了软管式空中加油吊舱的运20版空中加油机更是中国空军远程打击能力的福音，还有大家期待已久的运20版预警机。
除了这十几架即将交付的运20，空中加油型已经出现，相信预警机型的出现也为时不晚。目前我军现役大型预警机和大型空中加油机的数量也都只有个位数，跟我们的大国地位完全不相称。美军同级别的C17运输机有400多架，俄军的伊尔76有100多架，我军的需求不会低于200架，这还不包括改装衍生机型的数量。所以这一锅出炉的十几架运20只能算是先垫垫肚子，要想让中国空军吃饱吃好，还要抓紧时间多下几锅饺子才行。
同期研发！运20大合影曝光，日本C2还停留在个位数
和平的环境是社会稳定，国家各项事业发展最有利的保障，近日波斯湾战云密布，山雨欲来风满楼，而世界另一边的中国却在自强不息的道路上越走越顺当，最近网络上曝光了一张我国十几架运20同框的卫星照片，一时间国人振奋，而我们的邻居日本却表达出了有些特殊的情绪。
称中国一定是使用了什么计谋才能做到如此迅速的发展，仔细玩味其中的语气，才反应过来原来这是柠檬精附体，怎一个酸字了得。运20至今已经列装了将近三年的时间，虽然具体的规模目前还不清楚，但看看这张十几架运20同框的照片，日本人心中那满溢而出的酸味似乎也可以理解，同为本世纪才启动研发的大型运输机，日本的C2运输机持有量至今还停留在个位数字上。
由于中日两国剪不断理还乱的关系和难以调和的历史矛盾，再加之几乎同期立项，我们的运20自然成为日本人最在意的对象，相关的比较更是层出不穷，如今我国的运20数量迅速破10，反观日本却因为高昂的造价和飞行条件苛刻等因素，数量一削再削。一向强调科技立国的日本自然难掩心中的失落与醋意。此前由于C2搭载的发动机具有明显的优势，日本在运输机方面可谓是优越感爆棚。
然而随着涡扇20发动机捷报频传，C2领先的地位正在面临巨大的挑战，尤其是当我国的运20已经进入了加油机版本后，量产还无法实现的C2运输机那形影相吊的身影又平添了几分落寞。从半个世纪前，大型运输机的战略地位就已经为世界上的航空强国所发觉，而且由于其战术上的前瞻性，使得运输机必须具备在条件恶劣的临时跑道上起降的能力，而心比天高的日本C2却在这个重要的环节中落后于人。
仅仅能在铺装完毕一切状态良好的跑道上完成起降任务，这样的局限性一天不得到解决，日本的C2运输机离合格就还差的很远。更何况日本受到美国为其量身打造的和平法律约束几乎不可能具备参与前线事务的可能性，那么即使继续制造C2也是毫无意义，纯属烧钱，这样一款自己没机会用，又不算合格，还没有人会买的大家伙，量产的计划自然也就无从谈起。这也难怪日本网友对此最下毫不留情了，他们认为C2简直就是一个深居闺房的大小姐。
除了好看什么用处都没有，还毫无性价比。根据公开资料显示，日本C2运输机单价高达人民币14.4亿，几乎可以买一架美国C17了，而论性能，这两者可完全不在一个等量级上面。如今的日本工业造价事件频频曝光，在设计方向与实践技术上也日趋僵化，看着自家大门不出二门不迈的大小姐，不知道进入令和时代的日本将何去何从。
