距离上一次属于我们的海洋世纪已经过去了586年，遥想昔日郑和宝船满载排水量可达5000吨以上，而晚于郑和舰队数十年的哥伦布旗舰也不过才100多吨，实力悬殊之大远远超出了想象，郑和舰队在当时世界的地位即便是如今美国海军也是望尘莫及。
CVN-76里根号
经略海洋离不开一支强大舰队，但有效行使舰队力量的背后更需要知海懂海。以11艘大型核动力载机水面巨舰为核心的美国海军是现如今无可争议的世界第一舰队，然而在这支强大舰队的背后还有一支神秘舰队，这支舰队平时并不归美国海军管辖，但它发挥的作用却不容小觑。
美国3500吨级汤普森号科考船
这支神秘舰队就是“美国大学国家海洋实验室系统”拥有的21艘海洋科考船，它们的航迹遍布世界各大洋，所获得的海洋环境数据可以直接助力两栖登陆作战、潜艇交战、舰载机起降、特种作战等一系列海上交战任务。
海洋环境影响海军运作的事件早已屡见不鲜，14年前一艘洛杉矶级攻击型核潜艇就因为没有更新海图导致撞上了一座1981米的海山，造成潜艇前压载舱大面积破裂受损严重。
被撞的洛杉矶级核潜艇
5年前我国海军372号潜艇在一次战备远航任务途中突遇世界级“海中断崖”险情，周围海水密度突变，潜艇迅速掉深，克服此次险情的372潜艇荣立了一等功。
现如今人类可以在距离地球数百公里的太空长期驻扎，但对深度仅有几公里的深海大洋却难以做到连续探测，从这里可以看出人类对海洋的认知仍然有极大空白，这也是为什么海洋大国往往十分重视海洋数据的搜集与研究。
我国深海一号科考船下水
进入新世纪得益于经济建设的快速发展我国海军各型新锐舰艇像下饺子一样陆续下水服役，然而下饺子的又何止军舰，我国海洋科考船近年来的建造速度与规模也是士别三日当刮目相看。
近日，由江南造船集团承建的东方红三号深远海综合科学考察船顺利交付用户，别看这只是一艘五千吨级的船舶，但在科考船里它却是十足的“大船”。更重要的一点在于东方红三号是目前世界最大吨位静音科考船，而且拿到了国际最高等级静音科考级证书，也就是说它的水下噪声控制达到了全球最高标准。
封闭式船台中的东方红3号
静音指标将直接影响船载科考仪器的工作性能，因此科考船往往都极端重视噪声控制水平，更难能可贵的一点是该船完全由我国独立创新自主设计建造。
东方红三号不仅噪声控制能力极强同时在电磁兼容、经济性、定员等多项指标都居于领先水平，它可以在全球无限航区航行，自持力达到了60天，续航力1.5万海里，而且采用的是电力推进系统，要知道马伟明电磁团队的创新成果早已在多年前就实际应用于多款大型科考船。
东方红3号下水仪式
交付后的东方红三号将用于水体、海底、大气、地质等多领域探测任务，具备从天空到全海深立体探测能力，在官方宣传中明确指出该船是我国“透明海洋”工程建设的坚实保障。
而透明海洋工程则具有鲜明的军民两用属性，该工程旨在通过各类海洋观测设备构成立体海洋观测网，将原本看不到看不透的深海大洋转变为信息上的“透明”。
东方红3号交付用户
东方红三号也只是我国建设透明海洋工程的组成部分，前不久中船重工集团公开了被誉为水下长城的“海眼系统”，该系统将直接用于水下远距离侦测，是拒敌于千里之外的反潜重器，项目团队获得了最新年度“青年五四奖章”与“青年五四奖章集体”双重表彰。
深海勇士号载人潜水器下水
为了做到知海懂海我国还有不少水下重器已于近年研发成功，比如4500米级勇士号深海载人潜水器，以及大名鼎鼎的“蛟龙号”7000米级深海载人潜水器，还有可以水下组网的海翼号水下滑翔机，除此之外我国还在研发具备全海深到达作业能力的“万米级深海载人作业型潜水器”，深海载人空间站的研制工作也已经进入快车道，海洋大科技装备在为经济建设服务的同时也必将助力人民海军挺进深海大洋。
万米级深海载人作业型潜水器球壳制造
走过70年发展历程的人民海军直到16年前才完成属于自己的首次环球航行，短短16年我国海洋力量建设就发生了翻天覆地的巨变，这背后是向海图强的民族意志体现。
现如今距离郑和舰队已经有5个多世纪过去了，而我们决不能再次丢失海洋!
