自5月末结束第八次海试，一直在造船厂没什么动静的福建舰，近日被外界发现，已经完成对甲板和舰桥的清理，之前出现的手脚架也被彻底拆除，甚至空警-600、歼-35和歼-15T也登上飞行甲板。这种在海试期间不会出现的特殊迹象，只能说明福建舰真的快要服役了。
▲之前福建舰海试留下的痕迹现在都已经被清理
参考山东舰海试9次才服役的经历，大家原本认为，技术更加复杂的福建舰，也得经过至少9次海试才能服役，但其实两艘航母前面的建造节奏，就已经有明显区别——山东舰下水一年后就结束舾装开始海试，而福建舰舾装了近两年时间，相差近一倍；山东舰9次海试出海总时间不到90天，福建舰仅前8次海试就耗时110多天，单次周期明显更长。最关键的是，福建舰第8次海试只用了6天时间，为8次出海中最短，也与山东舰尾试时间接近。
▲山东舰和福建舰的情况并不相同
事实上，大型军舰海试次数并不恒定，实际上需要根据每次海试结果来确定。像当年饱受电磁系统故障困扰的美国海军“福特”号，就因为问题迟迟无法解决，先后海试11次（2017年交付后，又多次在美国海军操作下出海测试，直到2022年算是才真正服役）。说白了，前面的海试如果顺利，后面就不需要再花费那么多时间和次数，反之，就只能拉长海试周期。福建舰舾装花了预期两倍的时间，就是为了保障系统顺利使用，最终海试非常顺利，节省了一些时间其实很合理。
▲“福特”号算是把美国海军坑惨了
恰好国内正积极准备“九.三”阅兵，福建舰要是能赶在这个节点前服役，效果是不言而喻的——全球装备各式航母的国家虽然不少，但除了已经解体的苏联、航母积累雄厚的美国之外，中国将是第三个装备三艘航母，并且都是大型航母的国家。从技术上来讲，福建舰正式服役，意味着中国造船工业，正式突破8万吨超级航母平台门槛，后面不管是继续建造003，还是开工10万吨常规/核动力航母，都有足够成熟的船体和技术积累。
▲三航母时代要来了
很多人都已经习惯国产军舰的高速发展，也没觉得从052D到055、山东舰到福建舰的技术迭代，有多大难度，但其实也真的就只有在中国，才会这么轻描淡写。以当年苏联造船工业的实力，又经过两艘6万吨滑跃航母的积累，最终开工的“乌里扬诺夫斯克”号，也还是核动力与常规动力共存，滑跃和蒸汽弹射并列，严重浪费效率只求避免彻底失败的尴尬产物。国内从改造第一艘航母起步，经山东舰铺垫就推出了福建舰的速度，不知道让多少国家目瞪口呆，也就只有没意识到其中含金量的部分人，仍然觉得发展得太慢了。
▲苏联海军的航母发展速度远没有现在的中国快
不过，接下来一段时间，就将是大家喜闻乐见的新型航母爆发期。因为在超级航母平台、系统这些核心难题被攻克，空警-600和歼-35、歼-15T舰载机也量产的情况下，航母数量太少，根本对不起海军投入的巨额成本。而且国内确实有大规模扩充航母的需求，以及全球仅此一家的双航母造船厂。“人往往会高估五年后的技术进步，却也总是低估十年后的技术升级”，这一点放在新型航母身上同样适用——站在2015年，谁又敢想象新型航母发展水平，能达到现在的高度呢？
▲仅仅一艘航母太少了
不管多复杂的工业品，只要核心技术成熟，那么量产速度其实根本不是问题，这一点已经经过国产驱护舰、战斗机的充分检验。航母虽然造价、体型惊人，但本质都是一样的——不久后福建舰服役的壮观一幕，绝不是终点，恰恰相反，那将是一个辉煌时代的真正起点。
