陈将军"航空连"的飞机，最远飞到新都、温江、双流，旋圈子显摆威风。很快袁皇帝死了，三架飞机最后结局无人能道其详。总之，此后成都人与飞机久违，"凤凰山机场"也荒烟蔓草、可牧牛羊……
叁
首条航线
售票处设在华兴街
1920年4月22日，"京汉"号飞机京沪航线京津段试飞成功，中国民航由此拉开序幕。
1933年6月1日，"中航"一架翅膀上写有"蚌埠号"的美制史汀生型飞机，轰隆声中落在"凤凰山机场"--重庆至成都航段正式通航了，航程275公里。至此，从上海到成都的"沪蓉航线"全线开通，全长2037公里，快速飞行需9小时15分钟。沪蓉航线管理处先后购置6架史汀生型单翼300匹马力6座飞机，飞行路线是长江沿线重要商埠：上海--南京--汉口--宜昌--万县--重庆--成都。
这是成都民用航空的第一条航线。当时《新蜀报》等报刊兴奋报道："欧亚、中航两公司，俱于成都设有航空站，故蜀道虽难，已解决不少！"航线最初以邮件运输为主，老百姓称之为"邮政飞机"；飞机漆成绿色，机身上有一个大大的"邮"字。
很快开始客运了，据一手史料披露，"中航"售票办事处在华兴街，"欧亚"在春熙北路。你如果穿越回到那时，会看见办事处外张贴的《乘客须知》：1、文武官员购票应具备服务机关之证明文件。其它各界人员应由殷实商号或合法团体出具保证。2、公司机中不备餐膳。3、牲畜、鸟类不得携带……
