沈蓓不知道的是，在她和母亲躲空袭的同时，父亲沈昌也丝毫不轻松。沈昌部下翁筱舫的儿子翁大昭转诉父亲回忆：此时的滇越铁路还由法国人掌管，中方只对铁路运输行使调度指挥权。为防止日军沿滇越铁路入侵，父亲他们先是扣留全部在华的机车车辆，接着又受命炸毁中越交界河口铁路大桥的中方桥墩和桥梁，封堵河口隧道，并拆除河口至碧色寨117千米的铁路轨道。
"为了完成这一任务，他们既要面临热带地区恶劣的自然条件，躲避日军飞机的轰炸袭扰，还要克服许多技术上的难题，"翁大昭说。
"收回滇越铁路云南段的管理权也是一项硬任务。"常年从事滇越铁路研究的昆明铁路局老职工和中孚说，滇越铁路自修建起就由法国人掌管，中国政府和中国人民对收回路权进行了艰难曲折的抗争。
1940年9月10日，中国政府先是设立具有军事管制效力的"滇越铁路滇段线区司令部"，对铁路运输行使调度指挥权。1943年8月1日，中国政府宣布与投降法西斯的法国维琪政府断交，成立"滇越铁路滇段管理处"，接管滇越铁路滇段的管理权。
"比原先签订的时间早了近50年，并且不费一兵一卒。这其中，沈昌功不可没。"和中孚说，1940年，沈昌就以滇越铁路线区司令部司令的名义向国内外发布公告：中国政府特命滇越铁路线区司令部司令，接收滇越铁路并指挥铁路一切事宜。宣布外籍员工如愿继续工作，将与中国员工一视同仁。如愿出境，一律放行。同时警告：借接管之机造谣生事，按军法严惩不贷。
