无名"铁道游击队"之谜
令我们感到意外的是，在新四军的战史中，这段时间炸毁日军列车，切断津浦线的作战仅1月5日一次，但在梶野任职于四河子不到四个半月的时间里，仅被他拍摄到的新四军在这一路段炸毁日方列车就有五次之多，还至少有一次未遂的作战。
从梶野拍摄的照片来看，这五次袭击中除了1月5日列车完全翻覆外，还有两次显然是车头被炸，车头和煤车翻倒在路轨之外，还有一次应该是列车中部被炸，车头依然保持在铁轨上，但随后的几节车厢撞在了一起。另有一次被炸毁的车厢上显示有日伪"华北交通株式会社"的标志，这个简称"华铁"的日本公司其实很多中国人都熟悉，因为《红灯记》里面的李玉和就是在"华铁"干地下工作的。
不过，至少在南京城外，新四军似乎不是通过铁路内部的地下人员来破坏日军列车的。那次未遂的袭击显示了新四军袭击日军铁路的手段。梶野的照片显示，新四军是通过在枕木和轨道下埋设炸药包实施爆破的，炸药包用与矸石颜色相近的席子包裹，远远望去很难发现。照片上还依稀可辨引爆炸药所用的电线，据此可以推测新四军是使用电发火装置控制远程起爆，来完成破袭作战的。这说明新四军内部可能有相当合格的技术人员参与作战。
其实，如果认真研读历史，会发现新四军在南京附近活动并不是稀奇的事情。从1943年起，新四军第二师的师部就设在与南京只有一江之隔的来安县。但是，津浦线是日军连接华东占领区与华北占领区的交通大动脉，南京城又是汪伪政权的心脏，新四军在南京城下几个月间连续五次炸毁列车，切断这条铁路干线，其作战频率之高，活动之积极的确令人惊讶。说起来，对于新四军的袭击，四河子警备队的日军不是没有警惕。梶野回忆，刚刚到达四河子据点的时候，他注意到铁路两旁都拉设着铁丝网，周围一片荒凉。这是因为日军担心新四军借助附近民家发起攻击，所以下令烧掉了铁丝网附近的所有民房。
