美国宇航员或乘坐了“单程专列”
现在看来，6月5日被送上国际空间站的2名美国宇航员，可能坐的是“单程专列”。
海外网援引《纽约邮报》报道，美国航空航天局和波音公司明知“星际航线”飞船出了问题，仍执意下令发射，致使2名宇航员滞留至今。根据计划，6月5日飞船发射升空并和国际空间站对接，6月13日前后，宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯就须乘坐飞船返回。
现实是，“星际航线”飞船紧贴在国际空间站上，不具备自行脱离的条件，这就给国际空间站的管理方和运营方出了难题。因为仓内的食物、水、氧气储备一般可供给7名宇航员最多生活3个月，现在多出了2人，势必导致本已不多的生存物资供给愈发的紧张。
根据英国《每日邮报》推算，国际空间站允许波音飞船对接的极限时间为45天，超过这个节点波音飞船就必须脱离。然而众所周知，波音制造的“星际航线”飞船出现了氦气泄露，一台推进剂无法使用等重大故障，唯恐让其带病工作，给宇航员的生命带来威胁。
怎么办？有人想出了应对办法。一则由俄罗斯发射联盟号飞船，替波音接回这2名宇航员；二则波音可求助竞争对手—SpaceX，后者发射的龙飞船应能助一臂之力；三则，美国政府可考虑向中国寻求帮助，毕竟中国的宇宙飞船多有备份，可随时进行应急救援。
这里面有个细节值得注意：国际空间站和中国的“天宫”空间站的对接口并不统一，即便中国有心替美国解围，发射宇宙飞船，可能还是鞭长莫及。如此压力就再一次回到了NASA和波音公司身上。
美国面对太空竞赛越来越吃力了
谈两点看法吧。
其一、波音意欲重新成长为太空领域巨无霸的心情可以理解，但忽略自身实力，一味的“放卫星”，却是不可取的。
有报道指出，波音飞船的报价达到了42亿美元，远高于Spacex24亿美元报价。不仅如此，为了尽可能的多载宇航员，波音在“星际航线”飞船的座位数上动了手脚，使得该型飞船单次载人达到了4人次，对标龙飞船。
结果，波音第一次发射任务一波三折。先是5月6日取消发射任务，因波音团队发现氦气泄露；而后6月5日当天同样的问题出现，波音高层顶着压力，下令飞船升空；最后飞船与国际空间站对接的时候，一台发动机直接熄了火……
波音步伐走得太猛了，超出了自身能力，这便是“大干特干”带来的后果。不过波音惯于甩锅，有西方媒体造谣，称波音使用到了一个关键密封圈，由印度制造。波音本来计划从俄罗斯和中国进口，但因为众所周知的原因不得不放弃。
其二、太空竞赛本是美国一手编造的小把戏，未曾想将自己装进了袋子。
须知，中国定于2030年之前将宇航员送入月球表面，在月球建立可供人类长期生产生活的月球科研站。中国的步伐远超美国，给自诩为太空霸主的美国带来了压力，美国为了扳回一局，就只能匆忙上马很多未经认证的项目。
结果“阿尔忒弥斯计划”一推再推，美国甚至允许马斯克的星舰使用数十个“猛禽发动机”联动技术用以验证向外太空输送物资的可行性。毫无疑问，美国的探索全部失败了，至少目前如此。
美国60多年前就将宇航员送上了月球表面，并采取了数百公斤的月壤，如今却连向太空发射一艘载人飞船都变得非常困难，这其中发生了什么，或许只有美国知道。
而我们要说的是，美国不该给自己过分压力，尤其为了争一时之长短，将中国视为了竞争对手。现在好了，波音被架在了半山腰，上也不是下也不是。
找俄罗斯人帮忙，唯恐被人当成笑柄；找中国人帮忙，《沃尔夫条款》仍在发挥效力，美国等于自己将自己的路堵死。找马斯克帮忙，意味着波音失去了美国高层的信任，波音股价将大跌。
载人升空绝非儿戏，波音在作出决定后，就须对此承担全部的责任，但从波音的表态来看，其似乎仍在掩盖真相。美国国会不是质询过波音首席执行官吗，问到波音为什么打击“吹哨人”，掩盖腐败和管理问题，得到的却是对方模棱两可、避重就轻的回答。
