众所周知，美国对我国禁售高端芯片、软件、高端机床计算机，以及和航空领域相关的一切东西，但有一点始终让人非常纳闷，那就是美国至今也没有封锁对中国大飞机发动机的出口，这背后有何猫腻？
波音和空客，是目前全球大飞机的顶梁柱，今年上半年，法国总统马克龙访华，双方还签订了巨额的空客合同，但美国的波音，自从2018年开始，就再也没有接到过任何一笔来自中国的订单。
美国先后有多位高官访华，其中商务部长雷蒙多在与我方的会晤中，也明确提出了这个问题，可见中国进口对波音的重要性。
首先对美国而言，波音太重要了，它是全球最大的军民航空制造企业，波音的发展如果遇到困难，那美国的民航航空领域的领先就彻底垮了。
所以，我国自从不买波音之后，美国方面就多次发出威胁，有美媒就表示，即使给我们赔付了800亿的违约金，也要远程关停C919的发动机？
发动机还能和光刻机一样远程操控，变成一堆废铁吗？
这到底是危言耸听还是确有其事？
C919可是被我们寄予厚望的民族项目啊！C919的成功标志着民航领域中美欧三足鼎立的态势形成。
其实在当时懂王当局几乎已经已经提出了对C919 Leap发动机的出口限制，制裁中国的大飞机，但此事只是雷声大雨点小。
为什么会不了了之？原因有二。
一是咱们已经有了自己的国产航发，虽然性能和使用寿命上有一定的差距，但是完全可以取代美式航发，就算直接禁止了也不能对我国造成什么实质性的影响。
二是通用的CEO亲自到国会游说，解释通用Leap不会造成我国科技的提升，还讲了竞争对手和通用面临的困难。
他表示，这款发动机已经进入中国20年了，到今天中国都没能仿制成功，再过20年，中国也不会仿制，因为他们在发展自己的航发，我们的担心是多余的。
最终生意人懂王还是从利益的角度出发，同意了继续出口。
但是，这恰恰是懂王为咱们的国产大飞机C919埋的一颗雷，为什么这么说呢？
是不是这款航发真能被远程锁死呢？真相当然不是，因为航发属于机械产品并非电子产品，全球都没有先例。
另外，在进口之前，我国对发动机做了严格的检查测试，如果真如他们所说，我们早发现了，他们不但要损失巨额违约金，还要为自己的诚信在全球买单。
那么这颗雷到底是什么呢？
大家可以思考这么一个问题，如果C919取得国外的适航证，成功量产，打开了国际市场，真正威胁到波音空客的地位，美国会怎么办？
当然是像对待华为一样，直接卡死你的发动机，那样C919的后果可能比华为更惨。
因为航发不像手机，我们损失的是暂时的市场占有率，而民用飞机涉及到生命，一旦更换，各种申报流程和程序，要持续数年，仅一项“飞行校验”，就需要好几年的时间。
另外，发动机的更换，整个飞机的启动布局都要重新设计，基本等于从头再来。
所以一旦美国方面在C919达到巅峰时时候突然动手脚，像华为一样，我们该怎么办？
大家知道，目前我国的C919已经投入商用，但是到目前也只有两架次，难道是速度不够？当然不是，最重要的就是上述的原因。
而我们替代Lea发动机的CJ-1000A发动机已经测试成功，我们在后续改进型的C919上也会慢慢的换装我们国产的发动机。
长江1000A涡扇发动机是我国自主研发的新型民用大涵道涡扇发动机，它代表了我国航空发动机的一个重要发展方向，有着众多技术亮点。
首先，这款发动机的最大推力可以达到约13-15吨，这一数值已经超越了许多国外先进发动机，而LEAp-1C发动机推力12.4吨~13.4吨，这说明了长江1000A涡扇发动机在提升推力方面的技术能力。
其次，该发动机采用了先进的材料技术和三维气动设计，不仅可以降低噪音，提升飞机的安全性能，还可以有效提高发动机的效率和可靠性。
再者，发动机的风扇采用了小展弦比三维宽弦空心叶片，这意味着它不仅具有较高的气动性能，还能够实现更高的工作效率。
值得一提的是，长江1000A发动机的研发经历了400次部件测试和多次试制与测试，其技术和质量都得到了充分的验证。
2023年3月，这款发动机完成了重要测试和地面五小时极限推力试车，其测试推力达到14.5吨，并完成了叶片飞波实验，展现出了优秀的工作稳定性和可靠性。
长江1000A发动机作为中国国产民航发动机的代表之一，将应用于C919国产客机，以替代LEAp-1C发动机，性能基本相同。随着技术的不断进步，预计最快在2025年左右投入使用，将为中国航空工业的进一步发展带来新的动力。
而我们更进一步的CJ2000也在紧张的研发当中，这是长江1000的升级版，推力可以达到惊人的35吨，所以，我们已经做好了一切准备。
如果美国不禁用，我们继续用，如果美国耍心眼，我们也可以随时切换，两条腿走路，防止华为的情况再出现。
所以，美国现在也只能是哑巴吃黄连，趁着现在还能卖钱，多赚点，留给美国的时间也不多了，我们用40年走完了西方几百年的工业路，未来凭借中国人吃苦耐劳的精神，一定可以成为世界上数一数二的工业大国，你们觉得呢？
欢迎大家点赞、转发和评论，你们的支持是我坚持创作的动力，谢谢大家！
