中国航天神舟十三号三位宇航员已圆满完成太空任务，搭乘返回舱返回地球，同时，中国载人航天工程办公室也宣布，今年将实施6次飞行任务，包括将更多的航天员送入太空。
可以说，这几年的迅猛发展让我国的航天事业交上了一份优异的答卷，以前受制于人的中国航天，如今已不知不觉站在了世界最前列，我们不仅拥有了自己的空间站和探月工程，还审批和决定着同其他国家之间的航天合作。
18日，在外交部发布会上，有记者提问未来是否会有外国航天员加入中国空间站?发言人汪文斌表示，中国载人航天工程自立项全面成立实施以来，始终坚持和平利用、平等互利、共同发展的原则。
同法国、德国、意大利、俄罗斯、巴基斯坦以及联合国外公司、欧洲航天局等多个航天机构和组织签署和开展了积极合作，未来也将继续推行这一原则，继续维持广大国际航天合作，中方愿与所有致力于和平利用外空的国家和地区一道，开展更多的国际合作与交流。
而国外航天机构对中国航天近几年来一直是高度评价，特别是俄罗斯，他们已多次表露希望深化双方航天合作的想法。俄罗斯宇航员安东·什卡普列罗夫就在近日直言，表示他非常期待双方未来的空间合作。
此外，在我们外交部这份标准回答之下有人注意到，美国并未被提及，不在邀请名单之内。也就是说，中美无论是在过去、现在还是未来，都不太可能达成太空深度合作，美国无法参与中国航天项目。
而值得一提的是，不仅是我们，俄罗斯也同样拒绝继续和美国进行航天合作。
连月来，由于俄乌局势上的严重对立，俄罗斯和美国主导的西方已经临近战争边缘，双方过往在各方面的合作都在被逐步切断，其中也包括航天事业。
早在2月美国宣布全面制裁和军事威胁俄罗斯之际，俄方就提到将可能使用国际空间站来进行反制。但美国仍变本加厉的对俄下手，他们已在近日宣布要停止俄罗斯使用GPS的权限。
俄罗斯国家航天公司总裁罗戈津在上周表示，俄方打算让美国公理航天公司用卢布为美宇航员马克·范德·海此前乘坐俄飞船支付“坐船”费用。
当然，用什么支付车票钱这都还是小事，美俄航天纠纷之间最紧迫的问题是国际空间站已经临近退役。本来若在美俄共同推动下，它还能再继续维持几年作用，但现在美俄严重对立，早就受够窝囊气的俄方已宣布将重新建设自己的空间站。
而美国，在和平号退役后，将陷入无空间站可用的窘境。
所以，结合中国航天和美俄航天合作我们可以发现，美国不仅面临被俄方提前“赶出”国际空间站的尴尬境地，在未来还可能无法使用全球仅有的中国空间站。
不可一世的美国，有朝一日居然会在航天领域“坐冷板凳”，也的确是罕见。
不过这一切都是美国自作自受，中俄两国的表态，不仅反映了我们自身航天事业的发展，还反映了美国航天及其在国际航天合作上的典型特征。
第一，在航天领域偏科严重，特别是在空间站建设上缺乏技术支撑。
美国仅仅在上世纪几十年代建造发射过类似空间站结构的“天空实验室”飞行器，而且最后还是因故障过多，功能缺乏很快退役。
随后美方全力投入航天飞机，再没有发展空间站的科技树。直到苏联解体，九十年代末，瞅准俄罗斯经济困局的美国，联合欧洲同俄方以俄罗斯航天为基础开发了国际空间站项目。
其实就是把原来前苏联的和平二号项目用“钞能力”圆成了国际合作项目，这就是现在的国际空间站。美国的初衷是不想在航天事业花太多钱，所以半笼络半逼迫地用俄罗斯现成技术充门面。
第二，技术受制于俄方。按道理说在这样一个情况下美方就应该客客气气，敞开国际合作门路，大家一起发展。但美国早已被冷战思维冲昏了头。
他们直接利用其国际地位将国际航天合作当成了其维护霸权的工具和手段，十年前，美方利用ITAR协议，向中国封锁了所有了先进航天技术。
在看透其虚伪嘴脸后，我们痛定思痛，全力发展中国独立航天事业，最终达到了今天的成就，
然而现在一看中国航天迎头赶上来了，美方立即又拿所谓国际空间安全事务主导说事，明摆着就是想找借口诬陷我国。
实际上美国近年来一直在推进所谓的“弹性太空”建设，妄图混淆军事与民商的概念边界，将商业实体和普通民众拖入太空军备竞赛之中，发展其太空军和反卫星能力，总之就想拉拢欧洲在太空孤立中国。
俄罗斯不听话就孤立俄罗斯，连NASA问国会要钱，都要强调一下ITAR，大谈中国航天的“威胁性”，可以说已经无下限到了极点。
所以在这种局面下，美方无空间站可用完全是咎由自取。
而我们，也不是像美国那样直接堵死了中美空间站合作的路，毕竟他们未通过天宫第一批国际研究项目纯粹是因为其申报的项目不达标。换言之，还是要凭实力说话。
未来，中俄联手之下的空间站合作体系，或将真正决定人类航天和太空事业研究发展的风向标。美国若想加入进来，还是趁早扔掉自己所谓的太空军事化和政治化的图谋吧。
中国空间站将在本年度完成整体建造任务。据新华社4月17日报道，中国载人工程办公室确认，在完成关键技术验证阶段后，中国航天将在2022年完成中国空间站的整体搭建。
自2020年以来，中国空间站在关键技术验证阶段共发射6艘航天器，其中包括神舟十二、神舟十三载人飞船，天舟二号、天舟三号货运飞船，天和核心舱及长征五号B运载火箭。
这些航天器的成功发射，筑牢了中国进一步进行自主空间站建设的根基。
2022年4月16日上午十时许，神舟十三号乘组乘返回舱成功着陆，中国空间站整体建设阶段随之启动。
今年7月、10月，将分别发射问天、梦天实验舱，届时这两大实验舱段将共同与天和核心舱，组成中国空间站的基本构型。
围绕这两大实验舱的发射任务，天舟四号货运飞船与神舟十四号载人飞船;天舟五号货运飞船与神舟十五号载人飞船，将分别在问天实验舱发射之前、梦天实验舱发射之后，完成发射。
值得注意的是，神舟十三号乘组在天和核心舱工作生活了六个月时间，后续的神舟十四号、十五号乘组，也将以六个月为周期进行轮换。中国空间站，正一步一个脚印，实现华夏传承数千年的天宫之梦。
与此同时，中国同时以开放胸怀，将人类命运共同体的大同理念，带到仍然未知的太空上。
随着国际空间站已经进入超期服役时期，加上美单边霸权带来的美俄裂痕，国际空间站的落幕已经进入倒计时，中国空间站现已接收到美俄等数十国寻求合作的请求，中国天宫，是否会充当起人类新的太空驿站角色?
中国空间站副总设计师柏林厚指出，中国空间站能够承担起这一任务。
柏林厚强调，中国空间站的首要属性是中国自主建造，中国空间站的其次属性是以包容态度，为全球对外空资源的和平利用贡献中国贡献。
柏林厚罗列了外国航天员进入中国空间站展开相关科学研究的两种方式，其一，外国航天员可与中国航天员一道搭载神舟飞船进入。其二，外国可自主建造载人飞船与中国空间站对接，而进行相关对接设计时，外国飞船需应用中国标准。
中国外交部发言人汪文斌则在4月18日回答记者问时重申，中国空间站欢迎外国航天员的到来。中国空间站是首个面向全球所有国家开放合作的空间站项目，汪文斌介绍称，当下已有来自十七个国家参与到中国空间站首批科学实验入选项目中。联合国外层空间主要负责官员迪皮波，近日以“伟大的范例”一词，形容中国空间站面向全球所有国家开放合作的行动。
在何为大国这个答案上，中国是言行合一的。大国不单指国家规模之大，同样指国家担当之大。中国的复兴带给全球的是一场盛大的机遇而绝非挑战，在中国天宫，中国以愈加嘹亮的声音向全球说明这一点。
而应当警惕的是，中国天宫的建设过程中也面临着挑战，这一挑战既来自于空间技术本身的难以掌握，也来自于个别不怀好意的国家，以低质卫星恶意抵近方式危害中国空间站安全。
中国的太空事业，需有发展之器，也需有防卫之盾。
