飞机大过载机动的主要体现形式是定速盘旋（稳盘）和减速盘旋（瞬盘），盘旋角速度约高，飞机越能快速转向、将武器对转敌机，从而赢得空战胜利。在海平面高度，F-16的稳盘为23度/秒，瞬盘为26.5度/秒。由于歼10采用大后掠无尾三角翼布局，天然有更强的改变飞行姿态的能力，因此瞬盘表现比F-16高出不少。但由于这一气动布局盘旋时的阻力较大，加之发动机不给力，稳盘表现略逊一筹。据飞过F-16和歼-10的巴基斯坦空军飞行员称，两者的机动性基本相当，后来者歼10并没有明显优势。
图注：幻影2000的盘旋性能表。
但大后掠无尾三角翼布局、以及发动机燃油经济性不佳，令歼10的航程表现与F-16差距较大。特别是F-16翼下外挂点比歼10多出一对，F-16可以在两翼加挂大型副油箱的同时，还可以挂载2枚500千克炸弹、2枚AIM-120超视距空空导弹、2枚AIM-9X近距格斗弹；而歼10只能在500千克炸弹和超视距空空导弹二选一。巴基斯坦空军经费有限，没有专业的战斗轰炸机，F-16是他们发动纵深打击时最倚重的机型，歼10在航程、挂载方面的缺陷对巴空军选择影响非常大。
