据资料介绍，上述发动机研究制造单位各有侧重。例如沈阳黎明航空发动机公司主攻军用涡喷和涡扇发动机，中国的"昆仑"涡喷发动机和"太行"涡扇发动机均由该公司制造;哈尔滨东安和常州的兰翔机械厂侧重于直升机发动机，西安则是中国大中型航空发动机和大型舰船用燃气轮机动力装置的研制生产基地。
有分析认为，目前，在发动机研制领域，航天科工和航天科技两大航天集团主攻火箭发动机，但是不排除部分涉及发动机基础制造的企业并入。但可以肯定的是，如果组建国发集团，中航工业的航空动力部门将是主体。
航空动力需要独立运作吗？
一名熟悉中国航空工业发展的中国专家19日对《环球时报》记者表示，外电报道的发动机集团公司具体成立的细节无法确认，但这个事情总体而言是靠谱的。因为中国高层一直有通过整合发动机研发资源，推进国产发动机发展的思路。而这种思路也是和航空业界的国际惯例与航空工业发展规律相一致的。在各个航空大国中，航空发动机的研发一般是独立的，比如美国的波音、洛克希德·马丁等公司制造整机，但他们并不负责发动机的研发与制造，美国的普惠、通用电气公司会专门从事发动机的研制工作。英国的罗·罗、德国的MTU也是专门从事发动机研发的公司。从某种程度上讲，发动机研制甚至要比飞机研制还难。
