在他们团队看来，虽然受经济形势影响，很多公务机客户消费习惯有所改变，但并不代表中国整个财富群体下降，原来考虑买飞机的也许考虑包机，包机的考虑头等舱，而拼机价格等同于、甚至个别航段低于全价头等舱，是符合市场需求的。
但就拼机的具体成本结构及盈利模式，纪光并没有公开。
业内人士认为，目前公务机飞行仍需要民航局、空军等相关单位繁琐的审批手续，加上停机位、时刻、空域等资源稀缺，仍然是影响市场拓展及消费体验的主要挑战。
据了解，GLOBALWINGS首批开通拼机业务的也是目前公务机的几大热点市场，包括北、上、广、深以及三亚、成都、沈阳、香港、澳门、东京、首尔共11个城市110条对飞航线。
