然而，中国公务机运营商自有机队规模不断扩大的同时，利用率却严重不足。
"据我们2015年做的一项不完全统计，国内每年浪费的空调机资源至少有2500个航段，而传统的包机业务仍然比较贵。"张洪超在接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示，正是基于这两大痛点，GLOBALWINGS成立了。
同时，在张洪超看来，公务机本身是一个超重资产，尤其在融资方面。比如5000万美元对一个正常企业来讲，也许已经是笔不错的融资了。但对公务航空而言，连买一架飞机的关税和增值税可能都不够，因此盈利非常难，这也是市场一大痛点。
消费门槛从金字"塔尖"降到"塔腰"
GLOBAL WINGS瞄准的是消费观念靠前的头等舱常旅客群体。
"之前包机、买机的客户都是金字塔塔尖的客户，我们现在让消费下沉到塔腰，起码有4倍的效应。"GLOBAL WINGS副总裁纪光告诉记者。
