"保持好状态，下降高度，控制好速度，检查好设备，考虑应急放起落架程序。" 塔台指挥员有条不紊地下达了指令。左发动机出现重大特情，应急放起落架是保证战机安全着陆的最后一道屏障。
高度一米一米地下降，航向一度一度地修正。11时19分32秒，指挥员再次发出指令："调整好速度，听令应急放起落架，后舱保持好状态。"两名飞行员都知道，他们和战机到了最为紧要的时刻。
对准切点，柔和调速，保持状态。付庆华、杨传银稳稳地驾驶战机对准跑道，并向指挥员报告。下滑！500米，400米，300米……
"可以直接着陆！"杨传银镇定地向前舱通报。付庆华心中吃下了"定心丸"，并得到副师长杨勇的着陆允许指令。
11时22分44秒，两名飞行员实施应急放下起落架，收油门、接地、滑跑、放阻力伞……单发战机稳稳地降落在跑道上，机轮和跑道摩擦出一道袅袅青烟。此时，距离险情发生仅过去9 分钟！
近年来，"海空雄鹰团"先后有10个机组遭遇空中重特大险情，每次飞行员都能凭借过硬的飞行技术和心理素质化险为夷。
2013年1月，正在担负值班任务的时任大队长陈小勇、副大队长李超突然接到战斗起飞的命令。而此时机场周围大雾弥漫，不能满足战机的最低起飞条件。两名飞行员心里很清楚，一旦返回时本场的天气变差，周边将没有机场能够保障他们降落。
