未来的航空货运市场会是顺丰航空和邮政航空的两强相争吗？传统货航就彻底边缘化了吗？答案是非也非也。其一是三大航货运整合的可能性，从飞机数量说，三大航旗下货机总数在40架左右，且最小的货机也是波音757，主力更是宽体的777和747，运力规模应当领先于当下的顺丰。虽然整合一说没有消息，但可能性还是在的。
其二是海航旗下的扬子江快运，虽然其客运部分的扬子江航空15日正式开航了，但其货运业务其实实力很雄厚，旗下已经有3架747货机和20架737货机，且有消息称该公司还将引进宽体货机。
长期以来，受制于航空需求迅猛增长和保障资源的局限，重客轻货成为民航发展一个不得不承受的痛。
