多彩贵州航空公司于当地时间12月3日在巴西接收首架E190支线飞机。
贵州省人民政府副秘书长吴强在论坛上表示，贵州对支线航空的另眼相待有其特殊的地理原因。在贵州，山地和丘陵面积占比超过90%，是我国唯一没有平原支撑的内陆山区省份，导致修建地面交通成本高昂。有数据显示，修建10km公路的资金足以建一个支线机场，正是从建设成本的角度考虑，贵州省近几年加大了对民航业的投资。
贵阳龙洞堡国际机场三期工程今年6月19日正式启动，本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计。今年6月正式成立的多彩贵州航空公司是贵州省首家本土航空公司，将对贵州省民航业保持持续、快速健康发展具有重要的作用。多彩贵州航空公司于当地时间12月3日在巴西接收首架E190支线飞机，初期将主要运营省内及周边地区的支线业务，以带动地方旅游业发展。
截至目前，贵州省共建成1个干线机场、9个支线机场，在建支线机场1个，开展前期工作计划的支线机场3个。2014年，贵州全省各机场累计完成旅客吞吐量1420万人次，同比增长26.2%，增速名列全国第一。今年1－9月，贵州全省民航完成旅客吞吐量1175万人次，同比增长11%，货运量完成6.5万吨，同比增长10.2%，保障航班起降11.57万架次。除此以外，威宁机场、黔北机场、罗甸机场正在筹建中，而新添初步进入规划的机场分别在天柱和都匀，到2020年，贵州省有望形成"一干十五支"的机场布局。
