民航专家，刘春泉：多年来这些热门机场的航班时刻资源分配是一个香饽饽，民航系统与此相关的反腐败压力一直颇大。市场化意味着稀缺时刻资源需要拍卖，那么拍卖是不是可以预防腐败呢？我国一些领域的实践表明，答案是不一定。拍卖本是一套有效的程序，可以保证公平竞争，但任何事物都无法脱离大环境。从招投标的条件设置到评标议标，甚至评选专家的选取等，现实中都不乏被操纵的空间。从我国的建筑工程、房地产等腐败高发领域来看，根据招投标法和拍卖法等国家强制性的规定，很多项目形式上都是走了招投标等法定程序的，但这些程序没有发挥应有的作用，腐败依然存在。很多大企业，明明存在严重的高管裙带关系利益输送，但表面上你若审计查文件是看不出来的。他们是如何在法律的规定面前，通过形式上合法的程序实现自己的腐败企图的，值得我们反思，值得监察部门研究，以完善相关的规则。
建议：真正公平尚需细化配套设施
民航专家綦琦：新的分配模式应考虑多重因素决定，比如结合旅客投诉率、航班延误率、市场耕耘时间等，让各家航企真正能够公平竞争，实现航班时刻的合理配置。总体来看，新航班时刻分配方式刚刚推出，航企的机场均期待能够看到进一步的配套措施。
民航专家邹建军：事实上在相应的管理办法中也有一些手段，例如如何解决垄断性的问题是我们未来要关注的重点。第二，我们要保证时刻资源的使用是有效的，从而保障竞争的公平性。第三，我们要重点关注竞争时刻本身的科学性和合理性。
